James Cook Forum

Moin,

lukas.brey hat geschrieben: ↑

20.02.2018 19:55

Ob ich jedoch deine Extremvariante machen werde

nach meiner Erfahrung führt daran kein Weg vorbei. Oberflächliche Kosmetik bringt nichts. Es ist erschreckend, wie viel unlackierte Grundierung bei dem Wagen zu finden ist. Sämtliche Hohläume, Träger usw. sind nur grundiert, haben weder Lack, noch sonst eine Konservierung gesehen. Kein Wunder, dass der schneller rostet als man schweißen kann
Der oberflächlich sichtbare Rost kommt also immer tief aus dem Inneren und hat dort schon heftig gewütet.

Und wenn das Windleitblech schon außen sichtbar rostet, ist die dahinter zum Innenraum liegende, nicht sichtbare Spritzwand lange kariös, weil auch nur grundiert.

An der Dachrinne muss immer die Verklebung vollständig entfernt werden, in den sichtbaren Bereichen der Rost entfernt und gegen neuen Befall geschützt werden.

Trotzdem viel Erfolg bei der Sanierung.

Andi

Hallo liebe Leute, Danke für das Interesse und sorry, dass ich erst jetzt antworte. Der Scheibenrahmen ist entrostet! Für kleines Geld habe ich 2 neue Kotflügel gekauft. Die komplette Aufnahme für das GFK Dach würde entrostet und neu aufgebaut. Montag kommt endlich das Dach wieder drauf... dann wird Solar nachgerüstet, ne verrostete Gasleitung wird getauscht und ggf. die alte Eberspächer reaktiviert, scheiss egal, was der TÜV sagt, will einfach, dass alles komplett ist. Ach ja, dann muss ja noch der neue Boden rein und die komplette Inneneinrichtung... hätte ich schon fast verdrängt...

Stand der Dinge...

Photoreihenfolge stimmt leider nicht, sorry...

So .... Scheibe ist auch drin .... die Leute gucken blöd, wenn man als Cabrio durch die Gegend fährt...

Hallo dahmerlama,
tolle Leistung, die Restauration und sieht ja wieder richtig gut aus. Und ein James Cook Cabrio ist ja auch nicht alltäglich. Deshalb unbedingt die neidischen Blicke genießen .

Gruß Thomas S.

Dankeschön! Aber es liegt noch ein steiniger Weg vor mir...

Hi mir steht noch dasselbe bevor. Der obere Scheiben Rahmen ist so verrostet, dass der Innenspiegel kurz vor'm Abfallen ist.

Bis auf die Dachrinne und am oberen Teil der Scheibe hat der Bus wirklich wenig Rost, nur 2 Stellen am vorderen Teil des Ladebodens und im Fahrerfußraum zum Scheibenwaschwasserbehälter.

Leider ist die Dachrinne vorne, hinten und über der Beifahrertür massiv verrostet, da dort mit Silikon abgedichtet wurde.

Ich sehe nur eine Möglichkeit ... das Dach muss runter ...

Aber trotz intensiver Suche konnte ich nirgends eine Anleitung oder Hinweise finden, wo genau es verschraubt ist.

In einigen anderen Beiträgen wird ja berichtet, dass es möglich war, das Dach im hintern Bereich anzuheben aber niemand hat wohl herausgefunden wo genau es vorne hängt, hoffe dass hier irgendjemand einen Tipp oder Anleitung für mich hat.

Zur Info JC Baujahr 83 innen haben wir schon alles ausgebaut bis auf die Nasszelle Hochbett und Armaturenbrett.

Und noch eine kleine Frage am Rande. Woran könnte es liegen, dass ich im gesamten Forum keine Bilder sehen kann?

Lieb Grüße Christian

Hier noch ein Paar Bilder um einen Eindruck davon zu bekommen, der äußere Teil des Rahmen ist echt noch gut aber das Innere blecht ist komplett durch

C.M.K. hat geschrieben: ↑

20.03.2019 00:09

Woran könnte es liegen, dass ich im gesamten Forum keine Bilder sehen kann?

viewtopic.php?f=6&t=6066&p=40245#p38910

Sorry

C.M.K. hat geschrieben: ↑

20.03.2019 00:09

im Fahrerfußraum zum Scheibenwaschwasser Behälter.

Moin,

alleine die Stelle zu sanieren ist schon ein Projekt. Ich "orakel" mal, ohne Bilder des Befalls zu kennen:
Um Fußraum Fahrerseite vernünftig zu sanieren, muss Lenksäule und Bremsleitungen ausgebaut werden. Eventuell auch Bremskraftverstärker. Bestimmt ist auch die Beifahrerseite betroffen.
So, wie der Scheibenrahmen oben aussieht, ist er unten auch verrostet, und auch die hinter dem Windleitblech liegende Spritzwand ist durch. Also Windleitblech raustrennen, Spritzwand sanieren, Windleitblech wieder einbauen.

Ich vermute mal, dass die Bilder nur die Spitze des Eisbergs zeigen. Meiner Meinung nach sagen die wenigen Bilder, dass der Wagen fertig ist, nicht mehr zu retten.

Bevor du die Schweißorgie beginnst, mach eine vernünftige Bestandsaufnahme. Rechne zu den Arbeiten, die du dann planst, das doppelte drauf und frage dich, ob du die vielen Stunden leisten kannst und willst.
Überlege dir, ob es nicht sinnvoller ist eine brauchbarere Basis zu kaufen und Hochdach / Campingausbau in den neuen Wagen zu bauen. Die Sanierung wird für einen Hobbyschrauber nicht in wenigen Monaten zu schaffen sein (außer, man arbeitet Vollzeit professionell daran).
Eine Anleitung, das Hochdach abzubauen wirst du kaum finden (hast du ja schon festgestellt). Ich kann es dir auch nicht sagen. Ich würde den Kleber ringsum vollständig entfernen dann das Dach an einer Ecke mit Meissel / Schraubendreher oder ähnlichem in der Regenrinne hoch hebeln. Holzklotz drunter, und langsam weiter hebeln. Meine Vermutung: das Dach wiegt einige hundert Kilogramm. Ohne Kran oder Gabelstapler nicht abzunehmen.

Wenn du das Hochdach schon nicht ohne Anleitung abbauen kannst, solltest du dich fragen, ob du so eine Vollrestaurierung fachlich und körperlich überhaupt leisten kannst.

Sorry, ich will dir nichts unterstellen, und auch nicht entmutigen. Aber ich kenne jemanden, der an so einer Sanierung fast zugrunde gegangen ist. Das ist kein Spaziergang.

Andi

Nein, so schlimm ist es nicht und wenn ich dir jetzt sage, dass er in 3 Monaten fertig sein muss um eine einjährige Reise zu überstehen und ich von diesen 3 Monaten auch noch 5 Wochen in China bin hälst du mich wahrscheinlich für total bescheuert, aber das Auto ist für meine Nachbarin und es helfen auch noch andere mit. Ich schätze mal für alle Roststellen außer Scheibenrahmen und Dachrinne zu entfernen brauche ich ungefähr 1-2 Tage also Bleche anfertigen einschweißen und versiegeln natürlich muss vorher noch das ein oder andere ausgebaut werden und technisch ist er wirklich einwandfrei, wurde immer gut gewartet.
Der Boden so wie einige der Wandvertäfelungen sind leider gammelig und nass gewesen trotzdem hatte er dort keinen Rost da er die letzten 15 Jahre beim Vorbesitzer immer in einer Halle stand bis auf die letzten ca 4 Monate.
Aber das Wasser was während der Fahrt unter die Verklebung kam konnte trotzdem arbeiten.
Am Unterboden habe ich bis jetzt noch keinen Rost gefunden außer hinten links an der Ecke ein bisschen.
Schicke heute Abend mal Detailbilder

lehmi84 hat geschrieben:Hi Markus,

bei mir war die obere Ecke Scheibenrahmen Beifahrerseite böse zerfressen. Wir haben den Rahmen geflickt, ohne das Dach abzunehmen. War etwas heikel wegen der Wolle im Dach, dank großem Wassereimer und reichlich nassen Lappen, ist aber nichts in Flammen aufgegangen. Kommt sicherlich auch drauf an, wo genau es bei dir gammelt.
Hier eine Bilderserie: https://imgur.com/a/sUfnM

Da ich allerdings der Dichtigkeit des Daches an der Front und auch der Regenrinne nicht so ganz traue, würde ich das Dach am liebsten auch mal hochnehmen und die Auflageflächen komplett erneuern. Daher würde ich mich über eine Dokumentation von dir sehr freuen

Hast du den unteren Teil des Scheibenrahmens als Reparaturblech bestellt oder den gesamten Rahmen aus einem Teilespender geflext?

Viele Grüße,

(noch ein) Markus

Hi @lehmi84, interessante Dokumentation ... meiner sieht nicht ganz so schlimm aus aber der Scheibenrahmen steht mir früher oder später auch bevor!
Wo hast du denn den neuen Gastank gefunden?

1982 207 d James Cook

Hallo liebe Gemeinde,
ein Jahr hat mein Projekt geruht, mein Fahrzeug hat einen neuen Scheibenrahmen und das Dach ist neu verklebt, jetzt geht es an den Einbau der Westfalia Einrichtung.
1. Schritt: der Boden. Platten und Linoleum sind besorgt
Den alten Boden hab ich als Schablone aufbewahrt.
1. Frage: welchen Kleber verwendet man für sowas?
Hat jemand nen Tip?

Grüße
Markus‘