James Cook Forum

Ein Nachbau des Dachfensters vom JC der ersten Generation von 1977-95 wird auch viele interessieren.

Gruß,
Klassikjames

Hier gibt es Tips über Blecharbeiten rund um die Frontscheibe des alten JC:

https://forum.james-cook-freunde.de/vie ... 777#p50844

Du siehst vermutlich nur die Spitze des Eisbergs…

Gruß,
Klassikjames

Das sind gute Neuigkeiten.

„Fertan“ der Rostumwandler?

Nur unterm Dach hat das Bett wenig Raum nach oben.
Eine dünnere Matratze könnte helfen.

Die Firma Röhncamp läßt den Grundriss des T1N James Cook wiederaufleben und baut den „the core“.

L-Küche, Dachbett und Bad im Heck.

Allrad ist auch eine Option.

https://rhoen-camp.de/the-core/

Zu besichtigen auf dem Caravansalon 2026 in Düsseldorf.

Gruß,
Klassikjames

Kolben #2 scheint auch gerissen zu sein. Diese Motorengeneration ist bekannt für defekte Injektoren und deren fehlende Abschaltung. Möglicherweise hat Schmutz im Diesel verhindert, daß sich die Injektoren richtig schließen und es wurde zu viel Treibstoff verbrannt. Öfter den Dieselfilter wechseln hi...

1. Mir fällt als erstes die Ziffer ZWEI im Typenschild 207D auf. Bleibt nach dem Umbau überhaupt noch Zuladung übrig? 2. Leistung: Mit 65 oder 72PS und 3,5t würde ich nicht ins Gelände fahren wollen. 3. Was hast du mit dem Bus vor? Bei ernsthaften Geländefahrten in der Art „hoch das Bein“ verwindet ...

Die Gurtbänder sind eine super Idee.

Das werde ich bei meinem T1 für das Dachfenster nachbauen.

Eine große Sorge ist, daß das Fenster bei einem Windstoß davonfliegt und es keinen Ersatz mehr gibt.

Gruß,
Klassikjames

Wow, sieht gut aus.
Gibt es diese Fenster auch für den Bremer T1 bis BJ 1995?

Die Teilenummer beginnt mit A163, was darauf deutet, das dieses Teil auch in der Baureihe W163 eingebaut wurde. Der W163 war die erste Generation vom ML-SUV. Den gab es auch mit dem 2,7l Fünfzylinder Diesel als ML270 CDI und mit Automatik. Vielleicht sind die Teile kompatibel oder anpassbar. Gruß, K...

Für 30A sind 25mm2 mehrfacher Overkill, es macht es aber leichter in der Zukunft einen größeren oder einen zweiten B2B Lader einzubauen.

Rechts war ja auch alles voll mit schwarzem Unterbodenschutz.

Diese Pampe sollte verboten werden, denn drunter wird es nie trocken und es rostet von innen und außen.

Wenn man das Zeug sieht ist immer Vorsicht geboten.

„Wer gut mit Mike-Sanders schmiert, der gut fährt!“

Auf jeden Fall tolle Arbeit!

Wow, schaut besser als neu aus.

Ein neuer Druckregler muss aber nach zehn Jahren auch eingebaut werden.