James Cook Forum

Diese Gitter verhindern nicht das Eindringen von Feuchtigkeit. Falls sie an der Rückseite geschlossen sind, blockieren sie die Heizung und die Lüftung der Frontscheibe. Gegen Rost an dieser Stelle hilft bei meinem Bus das dünnflüssige Fluidfilm Liquid A. Andere Fette helfen auch, Hauptsache man mach...

Die 316CDI hatten seinerzeit als Stand der Technik nur einen Katalysator aber noch keinen Partikelfilter und noch kein AdBlue/DEF. Je moderner die Motoren sind, desto sauberer aber auch wartungsintensiver sind sie. Es ist allerdings nicht normal, daß es während der Fahrt im Innenraum nach Dieselabga...

Stoßdämpfer sorgen primär für eine straffere Federung bei kurzen Amplituden, was zu mehr schepperndem Geschirr führt. Wenn die Karosserie in Kurven oder bei Seitenwind zu stark schwankt, ist es zielführender das Problem an der Wurzel zu behandeln und stärkere Stabilisatoren einzubauen oder diese übe...

Es wird an den Schrauben losgehen, dagegen hilft auch keine Pulverbeschichtung.

Ich würde eine dicke Lage Korrosionsschutzfett unter das Blech machen oder das Blech ohne Fett mit Sikaflex o.Ä. verkleben und auf Schrauben verzichten.

Aluleiste auf Stahlblech?

Dann kann man bei der Korrosion zuschauen.

Gruß,
Klassikjames

Ein Nachbau des Dachfensters vom JC der ersten Generation von 1977-95 wird auch viele interessieren.

Gruß,
Klassikjames

Hier gibt es Tips über Blecharbeiten rund um die Frontscheibe des alten JC:

https://forum.james-cook-freunde.de/vie ... 777#p50844

Du siehst vermutlich nur die Spitze des Eisbergs…

Gruß,
Klassikjames

Das sind gute Neuigkeiten.

„Fertan“ der Rostumwandler?

Nur unterm Dach hat das Bett wenig Raum nach oben.
Eine dünnere Matratze könnte helfen.

Die Firma Röhncamp läßt den Grundriss des T1N James Cook wiederaufleben und baut den „the core“.

L-Küche, Dachbett und Bad im Heck.

Allrad ist auch eine Option.

https://rhoen-camp.de/the-core/

Zu besichtigen auf dem Caravansalon 2026 in Düsseldorf.

Gruß,
Klassikjames

Kolben #2 scheint auch gerissen zu sein. Diese Motorengeneration ist bekannt für defekte Injektoren und deren fehlende Abschaltung. Möglicherweise hat Schmutz im Diesel verhindert, daß sich die Injektoren richtig schließen und es wurde zu viel Treibstoff verbrannt. Öfter den Dieselfilter wechseln hi...

1. Mir fällt als erstes die Ziffer ZWEI im Typenschild 207D auf. Bleibt nach dem Umbau überhaupt noch Zuladung übrig? 2. Leistung: Mit 65 oder 72PS und 3,5t würde ich nicht ins Gelände fahren wollen. 3. Was hast du mit dem Bus vor? Bei ernsthaften Geländefahrten in der Art „hoch das Bein“ verwindet ...

Die Gurtbänder sind eine super Idee.

Das werde ich bei meinem T1 für das Dachfenster nachbauen.

Eine große Sorge ist, daß das Fenster bei einem Windstoß davonfliegt und es keinen Ersatz mehr gibt.

Gruß,
Klassikjames

Wow, sieht gut aus.
Gibt es diese Fenster auch für den Bremer T1 bis BJ 1995?