James Cook Forum

Das heftige Dröhnen ist weg, dank der neuen Kreuzgelenke. Das Kreischen bei bestimmten Drehzahlen/Geschwindigkeiten kommt wohl vom Motor. Muss ich mal die Abdeckung runter nehmen und nachschauen. Vielleicht schwingen die Einspritzleitungen oder ein Lager ist fertig. Ich danke euch allen für eure Hil...

Hab die Welle heute bei Möller & Och wieder abgeholt.
460 € mit Mwst. Für drei neue Kreuzgelenke, Wuchten und Lackieren.
Morgen baue ich das Ding ein. Wenn das Dröhnen dann nicht weg ist, zünd' ich die Karre an (zumindest gedanklich

Deswegen hab ich ja so sehr auf's Getriebe gesetzt. Die Getriebe gehen ja eigentlich nicht ständig kaputt. Deswegen glaube ich nicht, dass das 2. Getriebe den gleichen Defekt hat. Denkbar ist auch, dass das Brummen und das Kreischen von zwei verschiedenen Quellen kommen. Das Dröhnen/Brummen wohl von...

Schade.

Das Getriebe war es nicht.

Suche jetzt eine Kardanwelle/Gelenkwelle

Vorderes Stück 670 mm
Hinteres ca. 1660 mm

Jetzt ist meine Vermutung, dass die Rastmarken/ hakligen Kreuzgelenke schuld sind

Suche eine intakte Gelenkwelle für einen 310d Bremer mit Schaltgetriebe.

Vorderes Teil ca. 68 cm
Hinten ca. 160 cm

Oder gern eine Adresse, wo man derzeit sowas reparieren lassen kann (Kreuzgelenke sind gepresst)

Danke!!

Hallo Lutz,

das ist eine sehr gute Idee. Ich frag mal rum.

Danke!

Hallo Freunde. Ich habe tatsächlich das 113er von diesem Händler gekauft. Bin selber hingefahren. Zustand ist mittelmäßig. Lag offensichtlich lange draußen. Hab gestern das "alte" ausgebaut und das neue fast wieder drinn. Mache alles direkt unter dem Bus. Ohne Bühne oder Grube. Was für eine Schinder...

Danke.

Das 110er ist für mich quatsch. Dann kann ich auch im 4. Fahren.

Ich danke euch für eure Hinweise.

Viele Grüße

Lukas

Danke! Das Zerlegen und selbst reparieren lasse ich sein, nachdem ich in die Anleitung geschaut habe.

Wie viel kürzer übersetzt ist das 110er gegenüber dem 113er Getriebe?

Ich mach mich mal auf die Suche nach einem Gebrauchten.

Viele Grüße

Hallo Hausfreund, Lutz und KlassikJames, Vielen lieben Dank für eure Nachrichten und Hinweise. Durch die Höherlegung ist die hintere Gelenkwelle tendenziell weiter aus dem Schiebestück raus. Die hat in alle Richtungen viel Platz. Klar ist, dass die Kreuzgelenke definitiv hakeln. Das vordere mehr, al...

Hallo Lutz, Danke für deine Antwort. Das Schiebestück sorgt doch dafür, dass keine Kräfte in Längsrichtung auf Diff und Getrieben kommen. Dort werden Stöße und Verschiebungen ausgeglichen. Die Geräusche waren außerdem auch schon vorher. Nur nicht ganz so laut. Das deutet für mich auf die Rastmarken ...

Hallo Lutz, Danke für deine Antwort. Habe wegen des Geräuschs sowohl das Getriebeöl, als auch das Diff-Öl gewechselt. Ja, es ist ein Sperrdifferential. Der James stand mit Sicherheit öfter mal ein paar Monate. Wir sind damit letzes Jahr 7000 km gefahren. Gegen ende der Reise wurde es lauter. Es klin...

Hallo zusammen, mein James (310d, Schaltgetriebe, 137tkm) fängt ab ca 70 km/h bis 90 km/h zu kreischen und dröhnen an. Ausschließlich im 5. Gang. Schalte ich bei 80 (da ist es am lautesten) in den 4., dann ist es weg. Im 5. Ist es bei Last am lautesten und in Teillast etwas leiser. Es ist sehr laut ...

Danke für eure Hinweise! Unser James hat schon ein Sperrdifferenzial. Und auch schon 15zoll Felgen für die es zumindest die Grabber AT mit hoher Tragfähikeit gibt. Leider ist die Suche nach einem weiteren 5. oder gar 6. Ersatzrad recht schwer. Vielleicht also doch 16 zoll felgen vom w460. Warum der ...

Ich danke euch für eure Antworten. Ich schaue, ob der W611 tatsächlich längere Stoßdämpfer hat. Vielleicht passen auch die vom großen Bruder (DüDo/T2). Vermute aber, dass der einen anderen Durchmesser an den Aufnahmen hat. Danke auch für die Hinweise bez. Bremsdruckregelung und Bremsleitungen. Das h...