James Cook Forum

Hallo zusammen,

ich habe letztes Jahr meinen JC NCV3 BJ 2007 einen neuen Solarregler spendiert und bin begeistert. Jetzt möchte ich die Ladeleistung beim Fahren optimieren und den Ladebooster von Votronic 12-12-30 einbauen. Ich suche gerade das von Westfalia verbaute Trennrelais. Kann mir jemand einen Tipp geben? Sitzt es bei der Starterbatterie? Dort habe ich es nicht gleich entdeckt. Oder muss ich bei den Wohnraumbatterien AGM suchen ?

Freue mich über eine Tip!

Clemens Hartung

NCV3 BJ2007
CDi 318

Brizair10 hat geschrieben: ↑

28.12.2021 14:59

...Ich suche gerade das von Westfalia verbaute Trennrelais. Kann mir jemand einen Tipp geben?

Moin moin,
das Teil befindet sich unter dem Fahrersitz, wo man auch den Ladebooster gut unterbringen kann.
VG Stefan

Hallo
wir haben den Votronic mit 45 Amp verbaut

Passt unter den Fahrersitz. man muss nur die anderen
Einbauten ein wenig versetzen.

Wir haben das Relais belassen mit einem Umschalter.
Falls der Ladebooster ausfällt kann ich immer noch
über das Trennrelais laden.

Gruß elise

47 Amp Ladeleistung
45 Amp Ladebooster, 2 Amp Solar

elise hat geschrieben: ↑

01.01.2022 13:28

Wir haben das Relais belassen mit einem Umschalter.
Falls der Ladebooster ausfällt kann ich immer noch
über das Trennrelais laden.

Hallo Elise,
der Schalter sitzt in der “D15“-Leitung und die dicke Verkabelung für die “Last“ von und zum Relais sowie Ladebooster ist parallel ausgeführt?
VG Stefan

Hallo Stefan

Ja genau so ist es D+ wird mit dem Schalter
entweder an das Trennrelais oder an den Ladebooster
geschaltet.

Jetzt mit 2 mal 100AH Lithium war es eine gute
Entscheidung das 45 Amp Modell zu nehmen.

Passt auch prima unter den Sitz. Die bereits
liegende Kabel zur Batterie kann man dann
weiterhin benutzen.

Gruß elise

I have recently fitted the Votronic 50A booster. It is smaller and cheaper than the 45 A mentioned in this post. It fits under the seat with a little trimming with a hacksaw - here is a photo. I also fitted 2x 100A Sterling Lithium batteries- they are a perfect fit.

Guten Abend zusammen,

Welche Spannung zeigt eure Bedieneinheit denn mit Ladebooster an? Habe nun in unseren T1N den Votronic 1212-30 Ladebooster eingebaut, nach Schema A angeschloßen, also 1:1 mit dem Trennrelais getauscht, allerdings zeigt meine Bedienheit beim ersten kurzen Test im Stand nur 12,1V an - hatte das damals bei unserem Cali auch exakt so getauscht, da zeigte die Bedieneinheit direkt über 14V an. Einziger Unterschied sind im JC sind Gel Batterien verbaut im California waren es AGM.

Beste Grüße
Alexander

Temperaturabhängig 14,4 -14,6V

Hallo!

Unser Display zeigt zwischen 14,4 und 14,7 V an. Allerdings ist es ein 50 A Ladebooster von Büttner. Er hängt bei uns an Lithiumbatterien.

Sollte aber keinen großen Unterschied machen!

Gruß

Holger

Meister Eder hat geschrieben: ↑

29.09.2022 13:21

Hallo!

Unser Display zeigt zwischen 14,4 und 14,7 V an....
Sollte aber keinen großen Unterschied machen!

Hallo Holger!
Die LiFePO4 Akkus sollten mit 14,5 V ± 0,2 Volt als Absorbtionsspannung endgeladen werden, schreiben die Hersteller auch so vor, auf keinen Fall mehr.
Ich habe auch einen kleinen Kippschalter in die D+ Leitung gebaut. In der Wintersaison sollten die LiFePO4 Akkus nicht zu 100% voll gelagert werden, ist der Lebensdauet abträglich. Teuer genug sind die ja.
Gruß Jürgen

Danke euch für eure Antworten, das klingt alles ganz gut/normal - ähnliches hatte unser Cali ja auch angezeigt.
Heute sind wir 200km gefahren und es kam quasi keine Ladung an - Bedieneinheit zeigte 12V und nur zwei Balken. Der Booster leuchtet aber eigentlich normal bzw. zeigt das die Batterien voll sind. Ich denke eine der Steuerleitungen (die dünne blaue) muss wieder ab bzw das dünne Massekabel (das blieb beim Cali weg) das an dem Stecker der Steuerleitung dran war muss auch angeschlossen werden…
An diesem Stecker waren beide Steuerleitungen am Relais, da vermute ich den Fehler

Zum Test gerade nochmal jeweils eine der Steuerleitungen abgesteckt, an der Anzeige im Bedienteil hat sich nichts geändert, zeigt mit laufendem Motor das gleiche an wie Motor aus, allerdings hat ohne die Steuerleitung ich meine es war ohne die, die mit dem einzelnen schwarz/roten Kabel kommt, am Ladebooster die „Charge“ LED im zwei Sekunden Rhythmus geblinkt, was für mich dann bedeuten würde, dass die Leistungsregulierung des Boosters reduziert - siehe BDA

Und sonst leuchtet die Charge-LED dann immer? Hast du mal die Spannung mit einem Multimeter direkt am Ausgang des Boosters gemessen? Eventuell ist der Mess-Shunt abgeraucht und die Spannung vom Booster kommt nicht mehr an der Bordbatterie an?

Viele Grüße und weiter viel Erfolg bei der Fehlersuche,
Matthias

HerrmannOnTour hat geschrieben: ↑

29.09.2022 21:22

Und sonst leuchtet die Charge-LED dann immer? Hast du mal die Spannung mit einem Multimeter direkt am Ausgang des Boosters gemessen? Eventuell ist der Mess-Shunt abgeraucht und die Spannung vom Booster kommt nicht mehr an der Bordbatterie an?

Viele Grüße und weiter viel Erfolg bei der Fehlersuche,
Matthias

Nein sonst habe ich noch nichts weiter gemacht, war mir heute dann schon zu spät. Muss ich mich morgen dran machen. Wenn beide Steuerleitungen angeschloßen sind, leuchtet der Booster so wie er soll, es kommt eben nur nichts bei raus bzw Bedienteil zeigt anscheinend nur die Batteriespannung der Wohnraumbatterien. Ich kann mir aktuell eigentlich nur vorstellen, dass eine der beiden dünnen blauen Leitungen nicht an den Booster gehören, vor allem die Leitung, die aus der einzelnen schwarz/roten Leitung kommt, habe ich sonst noch bei keinem anderen Bild eines Cook Trennrelais gesehen, auch nicht auf dem Schaltplan. Aber wie man an den abgeknipsten Kabeln am Stecker sieht, ging die Leitung vorher bei mir auch ins Trennrelais. Ich werde dann auch mal messen, wieviel Spannung die Starterbatterie noch hat, vielleicht ist die tatsächlich schon schwächer und das Programm des Booster stimmt.

Danke & beste Grüße
Alexander