James Cook Forum

Hallo allerseites,
ich habe im letzten Urlaub Erfahrungen mit dem Luftdruck gesammelt, die ich gerne teilen möchte.

Im diesem Frühjahr habe ich neue Sommerreifen gekauft, Continental Vanco 2 in 235/65 R16 121/119 R C
Wegen des Fahrkomforts auf den oft schlechten Straßen in den USA habe ich einen eher niedrigen Luftdruck gewählt.
Ich habe Continental angemailt und eine Tabelle erhalten, die für genau diesen Reifen den Luftdruck je nach tatsächlicher Achslast nennt.
In den USA bin ich dann auf eine Waage gefahren. Vorne 1770 kg, hinten 1987 kg. Lt. Conti-Tabelle ergibt das vorne 3,1 bar und hinten 3,6 bar. Das erschien mir arg wenig. Gefahren bin ich dann mit 3,3 und 3,9 bar.

Der Abrollkomfort war wie erhofft angenehmer. Hohe Geschwindigkeiten habe ich nicht probiert, da man dort nirgendwo schneller als 129 km/h fahren darf. Der Reifenverschleiß scheint aber deutlich höher zu sein. Die hinteren Reifen sind nach nur 42.000 km schon ziemlich runter und müssen vor der nächsten längeren Tour gewechselt werden. Wieviel Kilometer fahrt ihr mit dem Vanco 2? Es sind übrigens reine Sommerreifen, keine four season!

Peter

PS: ich hab die km nicht gezählt, aber in BC, Yukon und Alaska gab es mehr unbefestigte Straßen (feiner Schotter), als mir lieb war. Das wird sicher auch zu einem höheren Verschleiß beigetragen haben.

Auf unseren Firmenkutschen (Sprinter mit 7G-Tronic) fahren wir auch Conti Vanco II in deiner Grösse. Druck vorn 3,2 und hinten 4,2. Die Kollegen schaffen da keine 30.000 km mit. Alles auf normalen Deutschen Strassen.

Auf meinem JC habe ich auch Conti Vanco 2 in der Grösse 225/65/16 drauf. Die werden weitaus mehr als 40.000 km halten. Ich fahre sie auf der HA mit 4,5 und vorn mit 3,25. Laut Conti müssten bei einer HA-Achslast von 2240 kg sogar 5 bar drauf.
Das ist mir dann doch zuviel.

Wenn du mit zuwenig Druck fährst, treten auch viel schneller Risse in den Seitenwänden auf.

Hallo Peter,
die Reifen auf unserem Bus, gleiche Marke, Größe 235/65R/R16C - 69 PSI (= maximal 4,76 bar)
die ersten ca. 20 000 km bin ich nach den Vorgabe von VW / Westfalia gefahren. Anschließend habe ich den Luftdruck auf Grund des Abriebes - langsam - auf vorne 3,5 bar und hinten auf 4,5 bar eingestellt.
So kommen wir an der Front auf ca. 89 000 km und im Heck auf ca. 95 000 km

Gruß Wolfgang

Hallo,
ich fahre vorne mit 3,5 und hinten mit 4,5 bar.
Damit der Abrieb etwa gleich ist werden die Räder jedes Jahr von vorne nach hinten getauscht.
Da die Reifen nun 10 Jahre alt waren (Erstausrüstung DOT 2005) habe ich letztes Jahr neue gekauft.
Restprofil war bei ca. 60000 km Laufleistung noch locker 6mm und die hat mir ein rumänischer Aufkäufer
für ne'n hunderter fast aus den Händer gerissen.
Reifengröße ist 225/70/15 C
Marke weis ich nicht mehr genau, ich meine Conti, auf jeden Fall aber ein Markenreifen.

Viele Grüße
Roland

Hallo,

durch zu niedrigen Reifendruck wird hauptsächlich Rand des Reifens belastet (fährt mehr auf der Karkasse) und durch zu hohen Druck die Mitte des Reifens (der Reifen wölbt sich in der Mitte nach außen).
Durch die Wölbung bei zu starkem Reifendruck sinkt die Reibung. Da führt zu weniger Spritverbrauch und zu schlechteren Bremswerten.
Durch zu niedrigen Reifendruck bekommt die Seite des Reifens Sägezähne.

Der Vorbesitzer meines JC ist mit zu niedrigem Reifendruck gefahren, so dass ich die sonst noch neuwertigen Reifen wegen der starken Sägezahnbildung erneuern musste.
Da ich nicht noch mal Reifen durch Sägezähne verlieren will und auch keine Einbußen bei der Sicherheit in Kauf nehme (der Wagen bremst schon so nur mittelmäßig), fahre ich mit dem vorgegebenen Druck für ein beladenes Fahrzeug.

Ob der Druck zur Beladung passt, kann man überprüfen, ob sich die Rillen im Reifen gleichmäßig abfahren.

Hier gibt es ein schönes Bild zu flaschem Reifendruck.

Grüße,
Janno

Mit Reduzierten Luftdruckdruck, sinkt auch die Traglast des Reifens. Und da unsere Kisten eh Gewichtsmäßig am Limit sind ........Das sollte doch auch in deiner Conti Tabelle stehen Peter.

Die Original-Bedienungsanleitung gibt im Kapitel "Technische Daten"/Betriebsdaten umfassend Auskunft zu Reifendrücken im Zusammenhang Achslasten, Beladungszuständen, und sogar verschiedener Reifentragfähigkeiten .

Die von Peter erhaltene Conti-Liste dürfte mE den MINDEST-Fülldruck aufzeigen, die der jeweilige Reifen benötigt um seine volle Tragfähigkeit bereit zu stellen....

Alle diese Angaben beziehen sich auf eine Reifentemperatur von 20Grad, sog. "Kalter Reifen" - pro 10Grad Temperaturänderung ist der fülldruck um ca. 0,1bar abzuändern (also rechnerisch ), somit bspw bei 0Grad +0,2bar.
Auch die auf der reifenflanke angegebenen PSI beziehen sich auf den "Norm-Kalt-Betriebszustand" 20Grad.

(Ende Klugscheissermodus - sorry)

Gruß

Epeg hat geschrieben:... unsere Kisten eh gewichtsmäßig am Limit sind...

Also mein NCV3 ist an der Hinterachse bei weitem nicht am Limit. Gewogen 1987 kg bei erlaubten 2430 kg, also noch 443 kg Luft. Und in der Conti-Tabelle stehen selbst bei 2490 kg nur 4,75 bar.