Schaltprobleme 309D

[Kiwi]

Nur eine Frage hat dein Getriebe ATF oel drinnen, meines hat Getriebe oel drinnen kein ATF. Kommt auf Getriebenummer drauf an welches drinne sein sollte. Es gibt da angaben bis wann ATF und ab wann Getriebeoel

Jo, in meins gehört ATF... kann aber sein das des mal jemand nicht wusste und SAE reingekippt hat.
Allein deshalb will ich das wechseln.
Gruß Kiwi.

[Donjon]

Ich kann da nur sagen, schade das so langsam alle alten Hasen in Rente gehen. Ich schau den Jungs am Tresen mit über die Schulter und dann klappt‘s meisten auch gut .

[Dackeli200]

Dass ist dass Problem ich habe 83 die Lehre als Automechaniker abgeschlossen. Darum Fahre ich alles alte Autos, mein Mercedes 310D werde ich nicht hergeben da Lieber Euro und Null Probleme als euro 6 und nur Werkstatt kosten etc.
Zum Thema Getriebe habe ich auch schon erlebt das Viele Getriebe Defekt wurden wegen Falschem Oel.
Meines hat Sae 80.
Aber ich Fahre Motorex PRISMA TF SAE 75W/80 und bin sehr zufrieden damit.
Motor ist dass Gleiche immer dass Gleiche oel seit 400000 Kilometer.

[Belstler]

Hallo zusammen,
gestern habe ich mir einen James Cook 309D von 1983 gekauft. Bei der ersten Ausfahrt heute ließen sich plötzlich während der Fahrt die Gänge nicht mehr einlegen. Einzig der zweite Gang funktioniert noch. Ärgerlich…

Hier mal ein Video vom Schaltgestänge, wenn man versucht einen Gang einzulegen.
https://youtu.be/KEU_xsPsA2w?si=NIFA696qxhAAnU0K[/youtube]
Könnt ihr erkennen, ob es an den Kunststoffbuchsen liegt?

Hat zufälligerweise jemand die Teilenummern parat oder kann mir Tipps oder einer Ferndiagnose helfen?

Liebe Grüße,
Walter

[Dr.Who]

Hallo Walter,

die Buchsen sehen noch gut aus. Es sollte auch schalten, wenn die Buchen fehlen. Der Weg wird nur länger und das Spiel größer.

Ich würde als ersten nach der Kupplung schauen. Es kann sein, dass die nicht richtig trennt.
Nach 40 Jahren macht es Sinn diese auch mal zu entlüften und nach dem Öl zu schauen.

Im schlimmsten Fall ist es ein Lagerschaden. Da hilft nur Gezriebe tauschen. Diese sind gebraucht echt nicht teuer und leicht zu tauschen.

Gruß der Who

[Roadrunner]

Moin, es ist immer nicht ganz einfach ohne genaue Fahrzeugdaten Rat zu geben.
Das Getriebe sollte nach meinem Kenntnisstand mit ATF - Öl Typ A befüllt sein
Ich vermute mal Walter, Du weißt nicht das dieses Fahzeug in der Regel im 2ten Gang angefahren wird. Der 1te ist für Anfahren unter Belastung ( gegen den Berg, mit beladenem Anhänger usw. ) gedacht. Heute nennt man so etwas Crouwler.
Ich hab mir Dein Video in Zeitlupe angeschaut. Die kurze mittlere Schaltstange ist ausgeschlagen. Da sich beim Bewegen des Schalthebels die anderen Schaltstangen auch bewegen vermute ich das die Schaltkulisse, die auf dem Getriebe sitzt nicht zentriet ist. In der Kulisse kann auch eine Feder gebrochen sein.
An die Buchsen der Schaltstangen gehört kein Öl oder Fett.
Die Teile gibt es immer noch DB.
Gruß, Lutz

[Dr.Who]

Eine Schalkolisse hätte ich übrig.
Bei Bedarf gerne melden.

[Donjon]

Guten Morgen Walter,
Erstmal Glückwünsch zum „neuen“ James Cook.
Ich nehme an, dass Du das Getriebe 711.110 mit dem kurzen 1ten Gang, der Anordnung des Schaltgestenge nach, verbaut hast.
Kannst Du mal noch genauer beschreiben wie sich deine Schaltung verhält?
Kannst Du zwischen Leerlauf und 2tem Gang Wechsel aber sonst keinen anderen Gang einlegen, oder kannst Du machen was Du willst und es bleibt einfach der 2 te Gang drin? Wo steht dein Schalthebel momentan? In der Leerlaufgasse oder in Position 2ter Gang, oder…?
Eine genauere Beschreibung wäre hilfreich.

Grüße Oli

[Roadrunner]

Moin Walter, ich habe 2024 in diesem Talk schon mal beschrieben wie die Schaltkulisse im Fahrzeug geprüft wird. Schau da mal rein und prüfe so. Dann beschreibe mal was passiert.
Gruß, Lutz

[Never ending project]

Hallo Lutz,
meiner Meinung nach zeigen die Videobilder ein Schaltgetriebe und da gehört nach meinem Kenntnisstand kein ATF Typ A rein, denn das ist wohl für die Automatikgetriebe und dort wird die Gangwahl elektrisch übertragen......oder liege ich falsch?

Gruß vom Arnd aus Braunschweig

[Donjon]

Hey Never ending project,

In fast alle Schaltgetriebe gehört bei unseren Bremern ATF rein egal ob Automatik oder Schalter.ä, mit wenigen Ausnahmen in der späten Fertigung. Aber bei diesen Getrieben ist dann explizit neben der Einfüllschraube „SAE“ eingegossen.

[Roadrunner]

Moin Arnd, da gehört tatsächlich ATF - A rein. Nur bei Getrieben wo neben der Einfüllschraube SAE steht kommt Hypoitöl rein.
Schau mal in die Betriebsanleitung.
Gruß, Lutz

[KlassikJames]

Laut Tabellenbuch gehört in alle Varianten des 711.1xx Schaltgetriebes 2,3l ATF Fluid nach MB236.2 Freigabe.
Dieses ATF kann man auch in die Servolenkung füllen.

In beide Ausführungen der Automatikgetriebe gehört ein anderes ATF:
Dexron IID nach MB236.4 oder MB236.6/7 je nach Einsatz und Baujahr.
Das passt auch in die Servolenkung.

Besser kein Dexron III oder höher verwenden, das gibt Ärger.

Von SAE (90) und Hypoidöl steht im Tabellenbuch nur etwas bei der Hinterachse, nicht beim Schaltgetriebe.

Ich würde auch die ausgeschlagenen Gummibuchsen tauschen.

Gruß,
Klassikjames

[Dackeli200]

Ich würde die Komplette Schaltkulisse ersetzen. Ist ja nicht normal wie da alle gestänge hin und her gehen.

[Donjon]

Laut Tabellenbuch gehört in alle Varianten des 711.1xx Schaltgetriebes 2,3l ATF Fluid nach MB236.2 Freigabe.
Dieses ATF kann man auch in die Servolenkung füllen.

In beide Ausführungen der Automatikgetriebe gehört ein anderes ATF:
Dexron IID nach MB236.4 oder MB236.6/7 je nach Einsatz und Baujahr.
Das passt auch in die Servolenkung.

Besser kein Dexron III oder höher verwenden, das gibt Ärger.

Von SAE (90) und Hypoidöl steht im Tabellenbuch nur etwas bei der Hinterachse, nicht beim Schaltgetriebe.

Ich würde auch die ausgeschlagenen Gummibuchsen tauschen.

Gruß,
Klassikjames

Also bei meinem JC 94‘ mit 711.113 ist SAE eingegossen.
Ab Fertigungsnummer ??? Weis ich grad nicht kommt SAE rein, wenn es im Gehäuse eingegossen ist. Bin mir nicht ganz sicher meine aber SAE 80.

Ich würde die Komplette Schaltkulisse ersetzen. Ist ja nicht normal wie da alle gestänge hin und her gehen.

Da weiß man ja nicht sicher was der/die oben am Schalthebel gerade gemacht hat.