Umbau OM617 auf OM602

[D.Heylmann]

Hallo Aran,
viel habe ich nicht mehr an Fotos aus der Zeit.
Dir fehlen einige Teile, wie z.B. Wählhebel, extra Kabelbaum der den Start bei eingelegtem Gang verhindert, sowie die Anzeige aus dem Armaturenbrett.

Ich hänge Dir mal zwei Fotos an, vielleicht hilft es etwas.
Grüße David Heylmann

[AndiP]

Hallo,
deine Angaben passen nicht ganz.
Der Motor OM617.931 ist ein Saugdiesel mit 88PS
Die Turbodiesel heißen OM617.950 (115PS) und OM617.952 (125PS). Beide liefern ein Drehmoment von 250Nm.

Bist du sicher, das dein Automatikgetriebe das Drehmoment des Turobdiesels "verarbeiten" kann? Der stärkste Motor des T1 (OM602) lieferte max. 192Nm.

Andi

[KlassikJames]

Am OM617 mit und ohne Turbo war eine MB Automatik vom Typ 720.xxx verbaut.
Dieses Getriebe ist auf den Fotos zu sehen.

In den USA wurden die W123 als 300D Turbodiesel mit OM617 fast nur oder ausschließlich mit der 720er Automatik ausgestattet.
Daher sollte das Getriebe mit dem Drehmoment klar kommen.

Auch im Bremer wurde vor der Modellpflege zusammen mit dem OM616/617 die 720er Automatik verbaut.

In den MOPF-Bremern und frühen Vor-CDI Sprintern waren OM601 und OM602 Motoren verbaut, als OM602.982 im Sprinter auch mit deutlich mehr Leistung. Wenn Automatik gewünscht wurde, gab es nur die „große“ Automatik vom Typ 722.3xx.

Dieses 722.3 Getriebe wurde auch mit den V8 Motoren der S-Klassen und im Porsche 928 verwendet und ist mit der Leistung der alten Diesel eher unterfordert.

Nur die 190er und kleineren W124 er hatten die 722.4xx Automatik die rund 20kg weniger wog weil das Innenleben verkleinert wurde.

Die 720er Automatik gab es nicht am OM601/602/603 soweit ich weiß.

Wichtig ist es auf die Kühlung des Getriebeöls zu achten,