James Cook Forum

Guten Tag, habe mich heute angemeldet, weil ich einen JC aus guter Hand suche. Ein sehr hilfreiches Forum!

Habe die Suchfunktion benutzt, um etwas über die Kfz.-Steuer für die einzelnen Motoren zu finden. Betrifft natürlich nur die Steuer vor dem H-Kennzeichen. Leider ohne Erfolg. Bin ich zu ungeschickt oder wurde das Thema tatsächlich noch nicht erörtert?
Weiß jemand, was an Steuern für 307, 309, 310 fällig wird?


Besten Dank
Stefan

191 € pauschal für alle Kraftfahrzeuge
46 € für Zweiräder
Fahren in Umweltzonen erlaubt
Die Versicherung ist je nach Anbieter auch günstiger
HU, Abgas und Gas Prüfung aber auch alle 2 Jahre

Achtung!
Das bedeutet aber nicht, dass der Unterhalt eines Oldtimer günstiger ist als der eines modernen Fahrzeugs, ganz besonders nicht von Wohnmobilen, die oft viele Kilometer im Jahr zurücklegen gegenüber anderen Oldtimern, die 99% ihrer Zeit in einer geheizten Garage verbringen.
Alleine der Wertverlust hält sich im Rahmen oder man macht mit viel viel Glück sogar ein Plus.
Wer Geld sparen will oder nicht genügend übrig hat, sollte sich kein über 30 Jahre altes Fahrzeug kaufen, lieber ein gepflegtes 5-10 Jahre altes.
Auch könnte der Urlaub mit einem Oldie schnell zum Albtraum werden, wenn man ein wichtiges Ersatzteil nicht bekommt.

Ein Bekannter von mir hat schon weit über 15.000 € an Reparaturen versenkt, dreimal Anlauf genommen um in den Urlaub zu fahren aber immer nur maximal 50 km geschafft bis der Wagen abgeschleppt werden musste. Nur weil er als Architekt ein sehr gutes Einkommen und ein Herz für seine zahlreichen Oldtimer hat ist der noch nicht verzweifelt.
Ist allerdings kein Cook

Ich meinte normale Steuer. Also das, was man bezahlt, bevor das H-Kennzeichen kommt. Das ist doch seit einigen Jahren ein Produkt aus Emissionsklasse und zulässigem Gesamtgewicht. So habe ich es zumindest verstanden.

Hallo Stefan,
unser Dicker ist ein 3,2 Tonner. Als Wohnmobil wird der mit 480 € p.a. besteuert, als LKW wären es nur 180 €. Denn ab 2,8 to zul. Gesamtgewicht wird nach Gewicht versteuert und nicht nach Hubraum. Die Schadstoffklasse spiel aber auch noch eine Rolle, nur bei unserm nicht. Der hat als 309D Schadstoffklasse Totenkopf.

Schönen Abend
Gruß Thomas S.

Danke für die Beispiele. Habe mich selbst etwas schlau gemacht. Die Zeiten, in denen allein das Gewicht entscheidet, sind vorbei. Es geht um Schadstoffklasse und Gewicht, wobei die Schadstoffklasse erhebliche Auswirkungen hat. Das Problem ist, dass man vor dem Fahrzeugkauf nur schwer herausbekommt, welche Emissionsklasse das Womo hat. Die sieht man dann erst aus der Zulassung.

Stefan hat geschrieben:........... Das Problem ist, dass man vor dem Fahrzeugkauf nur schwer herausbekommt, welche Emissionsklasse das Womo hat. Die sieht man dann erst aus der Zulassung.

Lasse dir einfach die Fahrgestell Nr: geben und gehe damit zur nächsten Niederlassung. Die können dir in aller Regel genaueres über die Lebensgeschicht des Fahrzeuges und und die Schadstoffklasse sagen

Gruß Wolfgang

Wenn man die Daten (ambesten eine Kopie der Zulassung) hat kann man auch bei einem Katnachrüster im Internet die Daten eingeben und man erfährt dann ob man überhaupt nachrüsten kann, welche Schadstoffklasse man hat und welche man bekommen kann sowie was es kostet.

@Wolfgang, dass MB immer die Geschichte des Fahrzeuges über die FG-Nummer kennt, ist ein Gerücht.
Mein James befindet sich nach MB-Unterlagen noch in Auslieferung, nicht mal das Produktionsdatum ist dort bekannt

Der Bremer (T1) hat eigentlich immer Schadstoffklasse Null. Und falls doch jemand einen Kat nachgerüstet haben sollte, wird er das in der Verkaufsanzeige erwähnen.

Andi

AndiP hat geschrieben:@Wolfgang, dass MB immer die Geschichte des Fahrzeuges über die FG-Nummer kennt, ist ein Gerücht.
Mein James befindet sich nach MB-Unterlagen noch in Auslieferung, nicht mal das Produktionsdatum ist dort bekannt
Andi

Hallo Andi,
wenn du das schreibst, glaube ich das sofort. Das dass bei VW schon seit Jahrzente möglich ist, bei MB aber nicht, wundert mich schon ein wenig.

Gruß Wolfgang