James Cook Forum

Moin, Öl zwischen 0,3 und 0,5l/1000
Wasser darf er nicht verbrauchen, das ist ein geschlossener Kreislauf.

„Hochprügeln“ ist nicht gut.

Das Kühlsystem ist wie ein Dampfkochtopf.
Der Deckel des Kühlers wird irgendwann altersschwach und das System ist nicht mehr druckdicht.
Bei hoher Belastung wird das Kühlerwasser heiß, kocht früher und das Kühlmittel entweicht über den kleinen Schlauch neben dem Deckel ins Freie.

Wenn man am Morgen nach dem Wasserstand schaut, ist der gesunken und man wundert sich.

Ein neuer Deckel und besonnenere Fahrweise hilft.
(Eine alte Dame hetzt man nicht…)

Um die Wassertemperatur zu senken kann man zusätzlich Heizung und Gebläse anstellen.

Bei meinem Bus checke ich vor der Abfahrt immer die Pegelstände.
(„WOLKE“ = Wasser, Öl, Luft, Kraftstoff & Elektrizität)

Wasser muss ich eigentlich nie nachfüllen und der Ölverbrauch ist etwa 1/2 -1 Liter auf 10.000km.

Gruß,
Klassikjames

Hallo James Cook Freunde,
unser Dicker hat die alte 3,0 ltr-Maschine mit 88 PS und Automatik. Wie schon Klassik James geschrieben hat, sollte der Bus kein Kühlwasser verbrauchen oder verlieren. Aus diesem Grund sollte man auch über einen Austausch des Kühlerverschlusses sich Gedanken machen. Bei einem Auto diesen Alters lassen die Federn nach und eine gewisse Inkontinenz lässt sich dann nicht mehr vermeiden.
Zum Oelverbrauch kann ich nur sagen, dass ich den mit dem Gasfuß beieinflussen kann. "Schnelle" Autobahnetappen ( 95 km/h ) steigern den Oelverbrauch auf ~ 1,0 ltr/ 2 Tankfüllungen, also knapp 800- 900 km. Dieselverbrauch dann auch 15 ltr Diesel + X. Bei 80 km/h sinkt der Oelverbrauch drastisch auf ~ 0,3 - 0,5 ltr / 1000 km, bei ca. 13 ltr Dieselverbrauch je 100 km.
Da unsere Cookis aber Reisemobile und nicht Rasemobile sind, dürfen mich auch alle LKW mit ihren 85 - 90 km/h überholen.
Immer gute Fahrt und genug Reserveoel an Bord.

Gruß Thomas S.

Hallo Nacktekanone,

das mit dem Lernen ist vollkommen richtig. Ein Kumpel und ich, mußten einem
Bekannten beibringen wie man einen 207 D fährt. Der Bekannte hatte zuvor einen
ausgebauten Peugeot Benziner gefahren und war dessen Leistung gewöhnt.
Insofern hat er den 207 D "gedroschen". Drehzahl hoch, geschaltet Leistung abgefallen,
wieder runtergeschaltet und wieder Gas gegeben bis die Drehzahl oben war.
Dann hat er sich gewundert warum die Temperatur des Fahrzeug hoch ging.

Letztendlich hat er gelernt, dass man ein solches Fahrzeug im 2 Gang mit zweidrittelgas
am Berg fährt.

Viele Grüße

Uwe