Umbau zum SchlechtwegeJames - Galerie im ersten Thread

[Meister Eder]

Moin in die Schlechtwege Gemeinde!

Unser Pumuckl wird erwachsen. Umbau gelungen!

Gruß

Holger

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[Epeg]

Schick Schick.

[fritzelsalat]

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Ich möchte auch meine fertiggestellte Umrüstung Euch nicht vorenthalten.
An der VA habe ich im Übrigen bislang keine Änderungen vorgenommen, stelle mir aber dennoch vor, zunächst die Originale Feder zu erneuern und mir danach über ein weiteres Vorgehen Gedanken zu machen.
Weiterhin machen sich der größere Reifendurchmesser an Autobahnsteigungen schon deutlich bemerkbar , gleiches gilt für die Bremswirkung. Diesbezüglich sollen noch ATE-PowerDisc und Stahlflex Bremsleitungen eingebaut werden.
Viele Grüße
Dirk

[surfmaxx]

Hey Jungs, super!!

[Epeg]

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Ich möchte auch meine fertiggestellte Umrüstung Euch nicht vorenthalten.
An der VA habe ich im Übrigen bislang keine Änderungen vorgenommen, stelle mir aber dennoch vor, zunächst die Originale Feder zu erneuern und mir danach über ein weiteres Vorgehen Gedanken zu machen.
Weiterhin machen sich der größere Reifendurchmesser an Autobahnsteigungen schon deutlich bemerkbar , gleiches gilt für die Bremswirkung. Diesbezüglich sollen noch ATE-PowerDisc und Stahlflex Bremsleitungen eingebaut werden.
Viele Grüße
Dirk

Du musst dir noch die Originalen Naben Abdeckungen von Daimler holen

[surfmaxx]

Es passen die Nabenabdeckungen von den originalen Mercedes Alufelgen. Hab sie einfach schwarz matt gesprüht.

Ich habe auch auf ATE-Powerdisc umgestellt, aber ob das wirklich was gebracht hat... na ja. Man darf keine Wunder erwarten.

[fritzelsalat]

814CC4CE-FA53-41CF-9DEC-5F632D827D1A.jpeg (2.58 MiB) 2876 mal betrachtet

,
Ich denke, Ihr meint das so, mit den Radnabenabdeckungen?
Das erste Foto entstand während der ersten Fahrt … direkt nach der Segnung durch die DEKRA

[komposti]

Schaut echt klasse aus.
Was hat denn der Prüfer zu Deiner Zusatzlichtleiste über der Windschutzscheibe gesagt
Wie ist die denn angeschlossen - mit dem Fernlicht, oder als "Arbeitsscheinwerfer"

BG Thomas

[fritzelsalat]

Moin,
die LED-Leiste ist als Fernlicht angeschlossen, ist allerdings mittlerweile auf die Stoßstange gewandert. Zuviel Reflexionen auf der Windschutzscheibe und Straßenschilder reflektierten soooo hell, dass es blendete. Den Sachverständigen hat es nicht interessiert.

Viele Grüße
Dirk

[surfmaxx]

Moin Zusammen,

hier mal ein Foto inkl "Schlechtwegeanhänger" bei artgerechter Haltung.

Grüße aus Schweden

[Meister Eder]

Hallo in die Schlechtwegegemeinde!

Ein kleiner Erfahrungsbericht vom heutigen Tage.

Nach Abholung unseres James aus der Werkstatt fuhr ich eine Strecke von ca. 100 km. Im ersten Teil fuhr ich mit gewohnten 100 km/h, laut Tacho, auf der Autobahn, zum warm fahren. Erster Eindruck, keine erhöhte Lärmwirkung durch die Bridgestone Bereifung. Niedrigeres Drehmoment, 2500 anstatt 2800 Umdrehungen, was die Geräuschkulisse im Innenraum schon gleich leiser erscheinen ließ.

Auf den ersten 50 km hatte ich starken Gegenwind. Trotzdem deutlich geringeres Schwanken und Bodenwellen gab es förmlich nicht. Die Strecke hat zwei Anstiege, einer leichter, dafür länger. Der zweite kürzer, dafür steiler. In Norddeutschland ist halt nichts mit Bergen, außer künstliche.
Bei beiden Anstiegen ein Geschwindigkeitsverlust von ca. 5 km/h. Für mich normal, kenne ich nicht anders und würde es daher nicht dem Umbau zuordnen.

Auf der Rücktour, mit seitlich von hinten kommendem Rückenwind, nun mit einer Umdrehungszahl von 3000, bei etwa 118 km/h, nach Tacho. Gleiche Geräuschkulisse. Stabiles Verhalten trotz starkem Wind und auch beim überholt werden von Kastenwagen und überholen von LKW´s .
Auch hier keine Bodenwellen, gefühlt. Etwas erhöhtes Schwanken, was ich bei dem Wind für normal halte, allerdings stabilisierte sich der James deutlich schneller und war somit besser zu kontrollieren


Mein persönliches Fazit:
Ich würde den Umbau immer wieder machen/machen lassen. Ich fühle mich wesentlich sicherer, auch bei höheren Geschwindigkeiten, damit und freue mich auf die erste längere Tour, auch in unwegsamen Gelände!
Da ich gern etwas zügiger Reise, damit meine ich nicht die Schallmauer zu durchdringen, sondern zügig an LKW´s vorbei zu kommen, kommt mir ein Reisen mit 115 km/h entgegen. Das ist jetzt nach dem Umbau entspannt möglich.

Eine weitere Anmerkung von mir, ich habe der Motorhaube eine Isolation von Kantop verpassen lassen. Die wirkt sich meinem Eindruck nach äußerst positiv auf die Geräuschkulisse aus.

Ich möchte dem Einem, oder Anderem hiermit eine Anregung geben, wenn er überlegt diesen Umbau auch durch zu führen. Ich kann es meinen heutigen Eindrücken nach nur empfehlen.

Gruß

Holger

[komposti]

Servus Holger,
danke für den ausführlichen Bericht.
Bist Du Dir sicher, dass Du mit der Serienbereifung vorher 2.800 U/min bei 100 km/h hattest

Bei mir liegen ca. 2.300 U/min bei 100 km/h an. Bereifung 225/70 R15.
Und auch das hätte ich sehr gerne noch reduziert...

BG Thomas

Tacho 100 km 2.300 U min.jpg (1.61 MiB) 2724 mal betrachtet

[fritzelsalat]

Tach zusammen,
ich bin mir nicht sicher, aber solange der Tacho nicht angepasst wurde, bleibt doch das Verhältnis Geschwindigkeit- Drehzahl gleich, allerdings ändert sich die wirkliche Geschwindigkeit- diese liegt um ca. 7…8 % nun höher als die angezeigte Tacho-Geschwindigkeit …. Mithin KEINE Reserven mehr bei Blitzern.
Die tatsächlich zurückgelegte Strecke ist demzufolge auch weiter als angezeigt und mithin steigt auch der Verbrauch ( bei mir sind es ca. 1,5L/100km nach Tacho) … die zurückgelegte Strecke mit GPS ist allerdings ca. 10% weiter als die Tachometer-Strecke, somit aus meiner Sicht - alles im grünen Bereich.

Grundsätzlich ist beim Verhältnis Drehzahl-Geschwindigkeit auch die Übersetzung der Hinterachse ausschlaggebend.

Die positiven Fahreigenschaften von Holger kann ich nur bestätigen - ich würde es sofort wieder tun.

Viele Grüße
Dirk

[Meister Eder]

Hey Thomas,

ja wirklich, vor dem Umbau lag die Drehzahl bei 2800, bei 100 km/h. Es wurde jetzt nach dem Umbau eine Tachoangleichung vor genommen, sonst hätte es hier durch den TÜV Prüfer keine Abnahme gegeben.

Eine weitere Reduzierung der Drehzahl wäre auch mein Wunsch, aber jetzt erfreue ich mich erstmal an dem neu gewonnenen Fahrgefühl. Bevor ich an weitere Umbauten denke!

Dirk war die Differenzialsperre bei Dir serienmäßig, oder hast Du sie nachträglich eingebaut? Könntest Du mir mal berichten, ob sich die Sperre lohnt?

Danke!

Gruß

Holger

[fritzelsalat]

Hej Holger,
die Sperre war bei mir tatsächlich ab Werk verbaut, aus heutiger Sicht ein absoluter Glückskauf, habe den Cookie damals (2000) als Leasingrückläufer mit 4000km gekauft - wollte ihn erst gar nicht kaufen … andere Geschichte.
Zum Nutzen der Sperre, hat mir so 2…3 mal geholfen, wie ich meine - hat mich aber auch schon alt aussehen lassen - Problem war in diesen Fällen aber immer, dass das Reifenprofil voll Lehm war und der Reifen somit ein Slick war und keinerlei Traktion mehr brachte.
Es ist wichtig, früh genug zu merken, wann es nicht mehr geht, wir sind mal auf Farnoe im Strand sehr gut wieder rausgekommen, weil ich merkte, dass der Cookie begonnen hat sich einseitig einzugraben - kein Problem.
Andererseits bin ich mal auf eine nasse Wiese gefahren - ohne Steigung und am nächsten Morgen direkt mit Sperre nicht rausgekommen - seitdem stehe ich in solchen Fällen über Nacht auf meinen faltbaren Sandblechen bzw. Auffahrkeilen - die schaffen richtig was - insbesondere bei großer Schieflage des Stellplatzes.
Viele Grüße
Dirk