James Cook Forum

Hallo zusammen,
seit einer Woche bin ich Besitzer eines JC Bj 2005. Habe den Wagen mit einigen Mängeln gekauft und will sie nun beheben. Einiges ist bereits erledigt.
Mit der Toilettenspülung komme ich nicht klar.
Wie soll sie eigentlich funktionieren. Es gibt einen Microschalter, der bei Betätigung der Spülungstaste auch schaltet. Aber nichts tut sich.
Die Sicherung am Microschalter, die von der Fäkaltankseite zu erreichen ist, brennt immer wieder durch.
Wird eine separate Pumpe angeschaltet oder ein Ventil geöffnet und die normale Wasserpumpe betätigt?
Die Wasserhähne in Bad und Küche geben Wasser, auch Warmwasser.
Ich habe keine Idee mehr und es ist zum Nurmalsoallesauseinanderbauen zu kalt draußen und der Urlaub kommt sehr schnell näher.
Bitte schreibt mir,

Vielen Dank im Voraus

Tobias

Hallo Tobias!
Wenn Du vor der Toilette stehst, hast Du links den Drehschalter, mit dem Du die Toilette öffnest.
Wenn Du diesen Schalter drückst, springt die gleiche (einzige) Tauchpumpe im Frischwassertank an und fördert das Spülwasser.
Der Mikroschalter, den Du von der Fäkaltankseite siehst, deutet eher auf ein SOG System hin.
Bei diesem System wird beim öffnen des Tanks der "Dampf" nach außen abgesaugt.
Ich hoffe, ich konnte Dir ein bisschen helfen.

Gruß Matthes

Hallo Matthes,
Dass die Spülung über die normale Pumpe laufen soll, hatte ich schon mal gehört.
Aber wie geht das, dass bei Betätigung z.B. des Badwasserhahns nicht auch Wasser aus der Spülung kommt?
Ist dort ein Ventil, das sich öffnen soll ?
Und was macht die Sicherung (Fäkaltankseitig), wo sitzt der Lüfter dieser SOG-Geschichte und wo geht die Luft dann nach draußen.
Es scheint mit alles im Originalzustand zu sein. Wurde so eine Entlüfungsgeschichte von Westfalia verbaut?
Was ist denn bei mir defekt, dass sich die Pumpe nicht rührt, wenn ich die Spülung betätige?

Gruß aus Bielefeld

Tobias

Hallo Tobias,
ich gehe davon aus, dass in den jeweiligen Wasserhähnen oder der Spülung so eine Art Rückschlagventil ist damit es eben nicht an allen Stellen ausströmt.
Solltest Du ein SOG System haben, muß an der Fäkalcassette ein Anschluss für einen Schlauch sein. Außerdem sollte der Schlauch dann von hinten im Auto zu sehen sein.
Das SOG System wird auf dieser Seite gut erklärt. (inkl. Bilder)

http://www.sog-dahmann.de/Frame%20hori.htm

Gruß Matthes

Hallo,

ich denk ein Rueckschlagventil brauch es nicht... man gibt mit dem Druck auf den Spuelknopf den Wasserfluss frei und schaltet gleichzeitig ueber einen Microschalter (geht manchmal kaputt) die Wasserpumpe im Frischwassertank ein... wie bei den Wasserarmaturen.

Tobias, guck mal hier!

http://www.thetford-europe.com/web/show ... /langid=42

salut wolle

Moin,
ich vermute mal beim Tobias, das da Restwasser in der Pumpe ist, welches eingefroren ist bei den derzeitigen Temperaturen.
Beim Versuch der Spülung dreht sich diese nicht, die Sicherung fliegt.
Könnte die Ursache sein!
@ Tobias:
Hörst Du beim ,,Klospülen'' die Pumpe sirren?
Gruß Jürgen

Hallo Matthes,
mit dem Einschalten der Wasserpumpe wird in der Toilette ein Magnetventil geöffnet. Gäbe es das Magnetventil nicht, würde das Wasser auch laufen wenn ein Wasserhahn geöffnet wird

Spacy hat geschrieben:wenn kaltes und warmes Wasser aus den Amaturen läuft kann die Pumpe eigentlich nicht zugefroren sein.

Ähmm, hatte ich glatt übersehen (überlesen)!
Gruß Jürgen

Hallo Tobias,
ich habe mal den Frischwassertank mit Wisch und Weg Tüchern sauber gemacht und da blieb von dem Vliespapier wohl etwas im Frischwassertank, was dann anschließend durch die Leitung ging. Das feine Vließpapier hatte ich dann in einem Sieb kurz vor der Spülung. Da kam bei mir kein Wasser mehr. An das Sieb kommst Du ran, indem man die Klopapierbox vorsichtig hochzieht. Du kannst dir auch vorher viel bei http://www.thetford.de an gucken, wie Reparaturanleitungen und Ersatzteile.
Viel Glück.
Schöne Grüße Wilfried

Hallo zusammen,
ich bin erstaunt, wie viele Leute dieses Forum offensichtlich sehr regelmäßig lesen.
Die Spülung geht wieder.
So ist es bzw. war es:
Mit der Spülungstaste wird ein Relais betätigt, das einerseits die Tauchpumpe anschaltet und andererseits Ventil betätigt.
Das Ventil sitzt unter der Toilettenrollen etwas versteckt.
Es gibt die Wasserleitung zur Toilettenspülung frei.
Die Sicherung, die von der Fäkaltank-Seite zu tauschen ist, sichert das Relais und das Ventil ab.
Brennt diese durch, wird weder die Pumpe noch das Ventil angesteuert.
Die Sidherung ist normalerweise eine 3A Sicherung, die auch ausreicht.
Nun wurde vom Vorbesitzer die Spülungstaste zu lange gedrückt und das Ventil wird nach einer Zeit heiss. Darauf hin ist ein Drähtchen der Spule durchgebrannt und erzeugt einen kleinen Kurzschluss. Dadurch zieht mein Ventil 4 Ampere. Mit einer 5Ampere-Sicherung geht nun alles wieder. Vielleicht ist die 5Ampere-Sicheurng irgendwann nicht mehr ausreichend, dann muss ich in den sauren Apfel beissen und ein neues Ventil für fast 50 Euro kaufen.
Ich bin begeistert von diesen vielen Beiträgen auf dieser Seite.
Viele Grüße an die Gemeinde
Tobias

Hallo Tobias,
schau mal was ich weiter oben schon geschrieben habe
Dass das Ventil heiss wird, stelle ich in Frage. Das warum ist ganz einfach. Das Ventil oder besser die Magnetspule, wird durch das durchfließende Wasser gekühlt. Ohne Wassser aber ...heiss
Dass das Ventil 50 Teuro kosten soll, kann ich fast nicht glauben. Such mal in X bay