James Cook Forum

Hallo liebe Foriker,

wir haben vor, in 2-3 Jahren eine etwas längere Reise mit dem James nach China und evtl. weiter zu machen. Dazu suchen wir ein Basisfahrzeug (vgl. meine Suche). Wir wollen das Fahrzeug auf Allrad umrüsten. Mein Plan ist, das Ganze mit Hilfe eines Spenderfahrzeugs zu erledigen.
Dazu suche ich nach Leuten, die das schonmal (erfolgreich) getan haben. Am liebsten natürlich den Umbau auf Iglhaut, wobei ich denke, dass der Oberaigner-Umbau für uns durchaus ausreichend sein könnte.

Was wäre zu beachten?

Eine Zusatzfrage: Wie funktioniert der Allrad in Verbindung mit dem Automatikgetriebe? Ist das praktikabel oder ist die Belastung für den Wandler zu hoch?

Danke schon mal vorab

Andreas

Hallo Andreas

Würdest Du verraten, was aus dem Projekt geworden ist bzw. wie sich deine Ideen weiterentwickelt haben? Mich beschäftigt derzeit die gleiche Überlegung für einen solchen Umbau. Bin seit ein paar Tagen Besitzer eines JC und möchte den auf Allrad umbauen. Ein passendes Spenderfahrzeug steht ebenfalls schon da.

Vielleicht hat aber auch jemand anderes Tipps für den Umbau. Würde mich freuen, Eure Erfahrungen zu hören.


Grüsse
Tino

Mein Tip:
Erstmal einen 'geneigten' Ingenieur vom TÜV suchen und mit diesem besprechen, unter welchen Umständen er seinen "Segen" zum Umbau gibt.
Dann gibt es ggf. kein böses Erwachen.

Ich weiss nicht welches Spenderfahrzeug du hast, aber bei einigen Allrad-Umbauten des T1N gab es Schwierigkeiten mit der neuen Feder an der Vorderachse.
Bei besonders großen Reifen kann auch eine Änderung der Achsübersetzung sinnvoll sein.

Wünsche Dir viel Spass und Erfolg bei diesem Projekt.

Gruß
Klassikjames

Hallo

Du hast natürlich Recht. Bei einer solchen Aktion sollte man vorher Rücksprache mit TÜV oder DEKRA halten. Das habe ich im Vorfeld mit "meinem" DEKRA Prüfer schon besprochen. Der hat keine Bedenken.

Zum Spender: das ist ein 97er originaler Werksallrad. Ich gehe mal optimistisch an die Sache heran und hoffe es ist alles mehr oder weniger, p&p.
Was meinst Du mit Problemen der vorderen Feder? Ich weiss nur von den Iglhautfedern, die immer wieder brechen.
Da der komplette Fahrschemel in den Cook kommt, sollte es da eigentlich keine Probleme geben, da die Feder ja in der Achse steckt. Die würde ich aber aus Altersgründen eh tauschen und gleich was verstärktes verbauen. Zusätzlich die Coilsprings mit roten Konis, so daß das Wanken bzw die Seitenwindempfindlichkeit verbessert wird.
Meine Sorge wäre hier noch, ob der Fahrschemel 1:1 an die Längsträger passt, oder die durch den Allrad geändert/verstärkt wurden.
Ich gehe mal davon aus, daß die Übersetzung im Allradsprinter kürzer ist, als die vom Cook. Räder werden natürlich grösser. Die Übersetzung wird dadurch hoffentlich keinen all zu grossen Sprung machen bzw. im Optimalfall ähnlich sein. Wird sich dann zeigen.


Danke, wird schon spannend werden. 4WD Cook sieht schon cool aus.


Gruss Tino

It may be easier to use a 4x4 Sprinter as the base mechanicals, and transfer all the Westfalia parts to the 4x4 Sprinter (including the fiberglass top). When Westfalia went bankrupt years ago, it supposedly sold off the remaing NAFTA kits as standalone (Westfalia parts without Sprinter).

In the USA, we did not have the option of 4x4. Several folks have modified to 4x4 and had issues with electronic communication among the various engine, transmission, wheels, etc.

See:

https://sprinter-source.com/forum/showt ... hlight=4x4

https://sprinter-source.com/forum/showt ... hlight=4x4

https://sprinter-source.com/forum/showt ... hlight=4x4

https://sprinter-source.com/forum/showt ... hlight=4x4

https://sprinter-source.com/forum/showt ... hlight=4x4

https://sprinter-source.com/forum/showt ... hlight=4x4

https://sprinter-source.com/forum/showt ... hlight=4x4

https://sprinter-source.com/forum/showt ... hlight=4x4

https://sprinter-source.com/forum/showt ... hlight=4x4

https://sprinter-source.com/forum/showt ... hlight=4x4

Hi OldWest

I am not sure if this is really easier. A JC cost to much to take it for sparparts. A 4x4 Sprinter is, if you look long enough and you have a little bit luck, to get cheap. I found one realy cheap, rusty one and thats my way. So, what it makes easier, both have the same engine, are shifter and no CDI.
Another problem to do it better this way, all the parts complete to get for a conversion of the 4x4 with JC parts is well impossible.


Thanks for the reading feed.

Regards Tino

Hi Tino,

Du meldest dich genau zur richtigen Zeit... derzeit bin ich noch beruflich in China aber Ende diesen Anfang nächsten Jahres soll der Umbau über die Bühne gehen. Wo kommst du denn her? Evtl. können wir uns ja treffen und austauschen.
Welche Ausstattung genau hat dein Spender?

Gruß aus Shenzhen

Andreas

Hallo Andreas

Sorry, hatte die Antwort gar nicht gesehen. Deshalb erst jetzt meine Antwort.

China....da möcht ich auch nochmal durchfahren. Mein Neid ist mit Dir.
Ich bin aus der Nähe von Berlin. Treffen können wir uns gern, wenns mal passt.
Mein Spender ist ein Werksallrad mit einmal nix. Karosserie ist halt arg rostig. Deshalb eignet er sich doch gut dafür.

Btw. Dein Name kommt mir bekannt vor. Warst Du nicht auch im 16er Forum unterwegs?



Gruss Tino

Hallo zusammen,

ist der Umbau schon über die Bühne gegangen?
Ich habe das Ganze mal vor 10 Jahren mit einem Iglhaut gemacht und fahre immer noch sehr gerne damit . Solange der Radstand und die Motorisierungen übereinstimmen, ist es ein relativ einfacher Tausch der ganzen Komponenten + eventuell anpassen der Radläufe (je nach Bereifung). Falls nicht, stimmen halt die längen der Gelenkwellen nicht und die müssen dann angepasst werden.
Wünsche viel Erfolg
Grüße Peter

Also cool ist das schon, aber braucht man einen Allrad um nach China zu kommen?
Ich hätte gedacht, eine Sperre würde für die meisten Situationen reichen.

Hallo

Martin: Den Allrad benötigt man sicher in den wenigsten Situationen bei einem Fahrzeug, was sich überwiegend auf Strassen aufhält. Aber diese wenigen Situationen reichen eben aus. Auch wird man mit Fahrzeugen ohne Allrad wahrscheinlich eine unterschiedliche Route wählen.
Eine Sperre hilft sicher schon mal gut weiter,ersetzt aber keinen Allrad.

Peter: Schön. Das hört sich doch gut an. Vielen Dank auch für Deine Antwort auf meine PN.

Andreas: Wie weit ist denn das Projekt bei Dir vorangeschritten?


Gruss Tino

Hi Tino,

Ja im 16“ war ich auch unterwegs.

Der Umbau ist jetzt dank Corona abgeschlossen….

Wie weit bist du?

Gruß

Andreas

Hallo Cook Freunde,

genau das Projekt hab ich jetzt auch vor mir.
Cook 316 Bj 2002 hab ich bereits mit 225/75 R16
Spenderfahrzeug 311 Bj 2001 4x4 kurz hab ich auch.
Unsicher bin ich mir noch mit der Achsübersetzung
Cook 4.11 - 4x4 Achsübersetzung 4.8
Möchte natürlich nicht das der Cook zu hoch dreht.

Was sind die größten Reifen was ihr am Cook verbaut und eingetragen habt ?

LG aus Regensburg
Alex

Bonjour à tous,

Vidéos sur Youtube ou un internaute espagnol change un James Cook 4X2 en 4X4.
Bon courage à celui qui se lance dans l'aventure...

Alexandre


https://www.youtube.com/c/HachikoEnRuta/videos

liebe Foriker...

hier noch ein kleines Update:

Tüv ist nun auch abgeschlossen... war eine sehr sehr angenehme erfahrung.

was mir noch fehlt ist jemand der mir den Tacho vom 312d auf die neue bereifung umstellen kann

gruss

Andreas