James Cook Forum

Moin moin,

letzten Dienstag auf dem Heimweg aus dem Harz fing unser Cook plötzlich an ein rumpelndes Geräusch zu machen. Es wurde rasch schlimmer, besonders bei ca. 70 km/h beim Gaswegnehmen. Ich habe auf den knapp 40Km dreimal angehalten, bin um’s Auto gelaufen, hab’ gegen jedes Rad getreten und genau nachgesehen konnte aber keinen Schaden entdecken. Während der Fahrt habe ich die Hinterräder in den Spiegeln beobachtet alles normal.
Erste Vermutung: Kardanwellenmittellager. Zuhause angekommen bin ich gleich unter’s Auto gekrochen, scheinbar alles in Ordnung. Anschließend habe ich die Vorderachse angehoben, Radlagerspiel kontrolliert, auch ok. Dann die Hinterachse hoch, klapper, klapper, das linke Hinterrad hängt auf halb acht . Alle fünf Radschrauben mehrere Gewindegänge rausgedreht. Die Felge und die Radschrauben muss ich erneuern.
Ich hab’ dann mal gegoogelt und bin im Sprinterforum auf diesen Beitrag vom „Opa R“ gestoßen.
https://www.sprinter-forum.de/phpBB3/vi ... e&start=15
Demnach löst sich das linke Hinterrad öfter wenn die Schrauben nicht 50Km nach der Montage nachgezogen werden. Außerdem wurde das Anzugsdrehmoment für die Radschrauben von Mercedes von 180Nm auf 195Nm erhöht.
Meine Räder habe ich vor ca. einem viertel Jahr umgesteckt und danach zweimal mit 180Nm kontrolliert. Seitdem bin ich mehr als 4000Km gefahren und trotzdem hat sich das Rad jetzt gelöst. Es scheint also ratsam die Radschrauben immer mal wieder auf festen Sitz zu prüfen.

Hallo Thomas,

erstmal gut das euch nichts passiert ist. Dann werde ich wohl auch nachher mal ums Womo schleichen.

Wir wollen nämlich kommendens Wochenende auch in den Harz...nicht das es an unserer Gegend liegt.

Gruß
der Frieda

Hallo Thomas,

ja wirklich gut, dass Euch da nix passiert ist.
Zu diesem Thema passt am Rande mein letztes Missgeschick:

Als ich den Cook an der vorgesehenen Wagenheberaufnahmen hochgebockt habe ist mir eben diese Aufnahme an der Schweissnaht am Rahmen abgeschert.
Da es die linke hintere war, hat sie bei dem Abgang gleich noch den Kabelstrang der nach hinten führt abgeschert.
(Sind ja nur 18 Kabelchen die ich jetzt einzeln flicken darf)
Aber zum Glück lag niemend unter dem Auto.

Als bitte beim Hochbocken OBACHT

Beste Grüße

Komposti

Wie geht das denn?

Hey Komposti,

die hier

http://www.autoteile-plauen.de/artikel-774.htm

Sind gut zum Kabelflicken .

Hi Thomas,

ja genau solche hab ich mir bestellt.
Sollten heute ankommen...

BG Komposti

Hi Epeg,

geht ganz einfach:

Auto mit dem Wagenheber anheben, aber höher als zum Reifenwechsel, weil Unterstellböcke drunter sollten.
Dadurch kam der Wagen leicht in Schräglage (trotz ebenem Beton Boden) und schon war's passiert.

Ist echt nicht zu empfehlen

Ich werde in Zukunft doch unter dem Achsrohr anheben, hoffe das hält

BG Thomas called Komposti

Also Glück im Unglück, hätte ja auch schlimm enden können.

Ich hab' das schon ein paar mal gesehen, dass der Sprinter über das Achsrohr angehoben wird, aber ob das gut ist??

Hi, ich hebe zum Basteln immer gleichzeitig an mit zwei Stempelwagenhebern, nicht der Sicherheit wegen sondern der Verschränkung. Beim Reifenwechseln unterwegs würde ich natürlich nur den Bordheber benutzen. Da nimmt man was man dabei hat.
Gruß Jürgen

Moin,

großen Rangierwagenheber hinten unter's Differential, vorne untern Achskörper vor oder hinter der Blattfeder geht problemlos. Logischerweise nicht unterwegs zum Radwechsel.

Hallo James Cook Freunde,
den James am Achsrohr anzuheben ist kein Problem, ist bei den T1 sogar so vorgesehen. Aber bitte bitte, nicht den Rangierheber unters Differential!!!!!!! Das tut nicht nur dem Differtial weh sondern auch mir, bei der bloßen Vorstellung. Da wirken Kräfte, die jenseits von gut und Böse sind. Ca. 2000 kg auf 60 bis 80 mm², ein Pfennigabsatz eines Damenschuh hat die Fläche von ca.100 mm² und wenn die Dame dir damit auf den Fuß tritt mit ihren 50 kg, dann tut dass ganz schön weh.
Das Biegemoment an der Hinterachse solltet ihr ebenfalls berücksichtigen, die Federn liegen ca. 1500 mm auseinander, also ca. 750 mm vom Wagenheber unter dem Differenzial entfernt. Für diese Art der Belastung ist die Achse nicht ausgelegt. Schlimmstenfalls bricht das Achsrohr aus dem Differentialgehäuse raus, oder das Differentialgehäuse bricht einfach unter der Last.

Schönen Abend und schadenfreies aufbocken.

Gruß Thomas S.

Thomas S. hat geschrieben:Aber bitte bitte, nicht den Rangierheber unters Differential!!!!!!! Das tut nicht nur dem Differtial weh sondern auch mir, bei der bloßen Vorstellung.

Hallo Thomas!
Bei der TÜV Abnahme heben die den jedesmal auch bei mir dort an, meine Nachfrage diesbezüglich beim blaubekittelten Ingenieur.... "das macht nichts''.
Selber hatte ich es auch mal praktiziert, aber wie Du schon richtig ausgeführt hast, die Biegemomente an den Achsrohren sind riesig und bestenfalls bei einem Sprinter mit Pritschenaufbau hinzunehmen, der Westfaliaufbau ist zu schwer für solche Geschichten und das Risiko für einen Schaden oder eine Undichtigkeit sehr hoch.
Bei mir tut eine Armada von Rangierwagenhebern und Stempelwagenhebern (30 Tonnen Heber) und Unterstellböcken von je 3 Tonnen bis 6 Tonnen pro Paar ihren zuverlässigen Dienst. Damit konnte ich bisher auf der heimischen Pflasterung jeden Fall abdecken und kann mich da auch mit Rollliege bedenkenlos unter das Fahrzeug begegeben. Die Investitionskosten für das Zeugs sind schon mehr als wieder herein geholt.
Gruß Jürgen

Hatte vor kurzem gelesen, daß immer mal wieder Spinner die Radmuttern von parkenden Autos lösen.
(btw, wer so etwas macht, gehört für mich hinter Gitter)
Also besser vor dem nächsten Tour die Muttern checken.

Den originalen Spindel-Wagenheber beim Bremer fand ich nicht so dolle.
Ein Hydraulischer macht im Falle eines Falles das Leben leichter.
Er darf allerdings nur so hoch sein, dass er bei einem platten Reifen noch unter die Achse passt.

Anheben am Diff war bei der sog. "Flaschenachse" bei meinem JC bisher kein Problem.
Zum Arbeiten wird die Achse aber auf zwei Böcken geparkt.

Gruß,
Klassikjames

Als ich das hier gelesen habe, hab ich heute mal kontrolliert.

Tatsächlich konnte ich hinten rechts die Schrauben etwas nachziehen. zwar nur ein klein wenig aber ....
Hab vor 1500km neue Reifen montiert und natürlich auch nach rd. 50km nachgezogen.

Hallo zusammen,

seit Kurzem kann ich die Werkstatt von einem Bekannten mit Hebebühne nutzen. Nachdem ich diese Hinweise gelesen habe, frage ich lieber noch einmal vorher nach: Könntet ihr mir mitteilen, wo ich die vier Stempel ansetze, um das Fahrzeug ohne Probleme anheben zu können?

Besten Dank!

Gruß Markus