James Cook Forum

Hallo zusammen,

Ich habe kürzlich einen James Cook 312D, EZ 1996 mit einem Pirelli Feelpure F6711 Partikelfilter erworben (PMK 2).
Nun habe ich folgendes Problem bei der Steuer: Im Fzg-Schein ist bei Emissionsklasse die 0088 eingetragen - d.h. Emissionsklasse unbekannt. Dementsprechend wurde das Fahrzeug nun bei der Schadstoffklasse im Steuerbescheid als „Schlechter als S1“ eingeordnet. D. h. Steuern = 480 € ...

Nun war ich beim TÜV und wollte dort einen neuen Emissionsschlüssel zugewiesen bekommen, der der PMK2 entspricht. Laut ABE hat der James Cook Euro II Norm. Mit dem DPF (PMK2) müsste ich eigentlich die S4 erreichen und dementsprechend auch nur 240 € Steuern zahlen. Beim TÜV wurde mir jedoch gesagt, dass sich ein neuer Emissionsschlüssel nicht ermitteln lässt, da der ursprüngliche Emssionsschlüssel meines Fahrzeuges nicht bekannt ist (0088) - so stünde das auch in den Unterlagen des TÜV zu dem James Cook.

Meine Frage: Wer hat ähnliche Erfahrungen gemacht und es geschafft, eine neue Emissionsschlüsselnummer zugeteilt zu bekommen?
Ist das tatsächlich so, dass „von Werk aus“ der James Cook 312D BJ 96 keine Emissionsschlüsselnummer hat?
Was kann ich tun, um eine neue Nummer zu bekommen bzw. In eine höhere Schadstoffklasse eingeordnet zu werden?

Danke schonmal für eure Tipps!

Auch nach Einbau eines DPF wird der Emissionsschlüssel (leider) nicht geändert und die Steuer bleibt wie gehabt.
Es erfolgt keinerlei Änderung im sog. KFZ-Brief (Zulassungsbescheiunigung Teil 2), sondern nur Eintrag im mitzuführenden KFZ-Schein (Zulassungsbescheinigung Teil 1).
Lediglich die Einfahrt in die gekennzeichneten Gebiete ist straffrei möglich. Mehr nicht.
Beste Grüße, Carlo

Hallo Carlo,

ist das wirklich so, dass ich mit einem DPF im 96 Sprinter in die grünen Zonen fahren kann?
Gilt dass dann auch für ausländische Zonen?
Alleine dafür würde sich m.E. die Nachrüstung lohnen. Bis das H Kennzeichen kommt, dauert es noch sechs Jahre...

Nach Einbau eines DPF muss dieser per Gutachten oder ABE beim TÜV vorgestellt werden.
Dort erhält man dann eine Bescheinigung zur Vorlage beim Straßenverkehrsamt zum Eintrag in die Papiere und die Grüne Plakette.
Diese gilt dann für alle Umweltzonen in ganz Deutschland.
Für mich war die Überlegung recht einfach, weil der gesamte Auspuff nach 20 Jahren völlig weggerostet war.
Der Preisunterschied von komplett neuem Auspuff zu einer Anlage mit DPF war absolut lohnend.
Für den Einbau incl. TÜV-Vorfahrt kann ich nur zu KLS raten.

Für das Ausland gelten andere Bestimmungen. Die deutsche Plakette hilft da nicht weiter.
Einige dubiose Anbieter verkaufen sog. Europa-Plaketten für teuer Geld. Die sind aber leider nicht gültig.
In Frankreich erhält man für das ganze Land eine sog. CritAir-Plakette ähnlich wie in Deutschland.
Aber Achtung, dieselbe Plakette gibt es für 4,95€, aber auch bei unseriösen Anbieten für weit über 20€ !!!
In Belgien muss man sich bei jeder Umweltzone ca. 14 Tage vorher per Internet separat anmelden.
Über die anderen Länder bin ich leider nicht informiert.
Sehr aufschlussreich ist die kostenlose App Green-Zones für ganz Europa.
Beste Grüße, Carlo

Da geb ich auch noch meinen Senf dazu:

Für die Low Emission Zone (LEZ) in London kann man sich auch von zuhause aus anmelden.
War zumindest vor einigen Jahren so...
Die gilt von aussen bis incl. Tower Bridge. (Siehe mein Avatar )
Weiter innen geht gar nix.

BG Thomas

Carlo hat geschrieben: ↑

31.05.2020 10:06

Auch nach Einbau eines DPF wird der Emissionsschlüssel (leider) nicht geändert und die Steuer bleibt wie gehabt.
Es erfolgt keinerlei Änderung im sog. KFZ-Brief (Zulassungsbescheiunigung Teil 2), sondern nur Eintrag im mitzuführenden KFZ-Schein (Zulassungsbescheinigung Teil 1).
Lediglich die Einfahrt in die gekennzeichneten Gebiete ist straffrei möglich. Mehr nicht.
Beste Grüße, Carlo

Danke für die Auskunft. Dann erfreue ich mich zumindest darüber, in Umweltzonen fahren zu dürfen.
Dennoch werde ich mal noch bei Mercedes nachhaken wegen des Emmissionsschlüssels...

Solltest du bzgl. Emissionsklasse andere, sprich bessere Infos bekommen, bitte unbedingt posten.
Ich glaube das zwar nicht, weil es hier um viel Geld für den Staat bzw. die Kommune geht.
Wenn alle nachgerüsteten Diesel in eine bessere Emissions- und damit auch Steuerklasse kämen,
würde das sehr viel Mindereinnahme bedeuten.
Deshalb gehen meine Erwartungen dahingehend gegen Null.
Würde mich freuen, wenn es anders sein sollte.
Allzeit gute Fahrt.
Carlo

Ich werde noch mal, wenn ich wieder etwas Zeit habe, beim TÜV Rheinland-Pfalz nachfragen, das war noch ein Tipp von einem Dekra-Mitarbeiter.
Ich hatte eigentlich gehofft, dass hier jemand ein Gutachten erstellt hat, um die Emissionswerte nach DPF-Einbau zu ermitteln.

Aber gehe ich denn dann richtig in der Annahme, dass alle James Cook 312D über eine unbekannte Emissionsklasse verfügen?

AndiH hat geschrieben: ↑

02.06.2020 21:17

[...]
Aber gehe ich denn dann richtig in der Annahme, dass alle James Cook 312D über eine unbekannte Emissionsklasse verfügen?

Nein, meiner ist mit dem Eintrag 0661 in Feld 14.1 in Euro 3...

Viele Grüße,
Matthias

Moin, bei meinem 99 er 312 er wurde ein Pirelli DPF Typ F6711 / PMK 2 nachgerüstet und er hat damals die Schlüsselnummer 0653 bekommen.

Mac

Macintosh hat geschrieben: ↑

15.08.2020 17:52

Moin, bei meinem 99 er 312 er wurde ein Pirelli DPF Typ F6711 / PMK 2 nachgerüstet und er hat damals die Schlüsselnummer 0653 bekommen.

Mac

Moin,
wie war denn die schlüsselnummer vorher? 0088 - also unbekannt?

Das kann ich Dir nicht sagen, müsste mal den Brief ziehen bzw. die Unterlagen checken

Mac

Ok.
Andere Frage: Welches Additiv verwendest du bzw. musstest du bereits nachfüllen?
Mein Additiv ist leer und bin nun damit konfrontiert, neues zu besorgen und dieses nachzufüllen... Tank ist am Unterboden befestigt, was die Sache leider auch nicht einfacher macht.