James Cook Forum

Hallo zusammen,

ich möchte in meinem James Cook von 2003 das originale Trennrelais zwischen Starterbatterie und Bordbatterie durch ein Cyrix CT 120 A von victron energy ersetzen, damit die Solaranlage auch die Starterbatterie lädt. Es wurde hier im Forum schon über einen Umbau berichtet, allerdigs an einem älteren T1N.
Nachdem ich mir die Situation unter dem Fahrersitz mal angesehen habe kamen noch ein paar Fragen auf – vielleicht kann mir da jemand der den Umbau schon gemacht hat weiter helfen ?
Das ist das originale Steuergerät von 2003. Der Stecker mit den zwei dünnen Kabeln geht zur Sicherung 11 im Sicherungskasten „Trennrelais Batterie zusätzlich“. Kann dann wohl stillgelegt werden…


Hier die Verkabelung des Trennrelais im Urzustand: Das Kabel zur Bordbatterie ist das mit der großen 100 A-Sicherung
Das andere geht dann zur Starterbatterie
Das dünne Kabel mit der 20A-Stecksicherung ist an die Klemme der Starterbatterie am Trennrelais befestigt, geht aber im weiteren Verlauf mit dem Kabel zur Bordbatterie nach hinten. Welche Funktion hat dieses Kabel ? Und kann es beim neuen Relais auch einfach wieder mit auf die selbe Klemme wie das Kabel zur Starterbatterie gelegt werden ?

Hier das Anschlussdiagramm des neuen Trennrelais. Den Anschluss würde ich dann wie folgt vornehmen
- Kabel zur Bordbatterie kommt an Klemme 30
- Kabel zur Starterbatterie kommt an Klemme 87
- Dünnes Kabel mit Sicherung kommt auch an Klemme 87 ?
- Klemme 86 kommt mit neuem Kabel an Masse

Zur Nutzung der Bordbatterie als Starthilfe im Notfall kann an Klemme 86 ein Taster und eine 0,1 A-Sicherung angeschlossen werden. Bei Bedienung des Tasters kann für 30 s Strom von der Bordbatterie zur Starterbatterie fließen.
Muss nach dem Drucktaster und der Sicherung ein extra Kabel bis zur Bordbatterie gezogen werden, oder könnte man auch an den abgehenden Anschluss der 100 A-Sicherung an das Kabel zur Bordbatterie gehen ?

Viele Fragen,, vielleicht kann mir jemand auf die Sprünge helfen ?
Viele Grüße,
Hannes

Schau mal hier:

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Ich habe allerdings den Startschalter weggelassen - mache ich bei Bedarf mit einer Powerbank.

wunderbar. steht bei mir die nächsten wochen auch auf der to-do liste.
habe nur noch nicht angefangen mich damit auseinander zusetzen. deshalb kommt das gerade wie gerufen....daumen hoch.

Lincoln hat geschrieben: ↑

26.04.2022 16:00

Schau mal hier:

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Ich habe allerdings den Startschalter weggelassen - mache ich bei Bedarf mit einer Powerbank.

du bekommst mit ner powerbank ne batterie überbrückt?

hast du mal nen link?

danke und grüße
jan

Gabs bei Lidl für 39€ inkl Polzangen und diversen Ladekabeln - seit dem immer dabei…

Lincoln hat geschrieben: ↑

26.04.2022 16:00

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Ich habe allerdings den Startschalter weggelassen - mache ich bei Bedarf mit einer Powerbank.

Danke für den Hinweis.
Ist mit D+ das Kabel mit der 20 A Stecksicherung gemeint ? Kann das weggelassen werden ?

Steckte im Originalrelais bei mir hier drin.

Ah, OK, das geht ja zur Sicherung 11 und wird nicht mehr gebraucht.

Was ich bisher nicht klären konnte ist die Funktion des zweiten, dünnen, Kabels mit der Flachsteckersicherung, das am bestehenden Relais mit an der Seite zur Starterbatterie angeschraubt ist.

Das gibts bei mir auch, 20A gelb gesichert. Müsste man mal im Stromlaufplan nachverfolgen. Denk daran, an Klemme 86 des neuen Trennrelais ein zusätzliches Massekabel anzuschliessen.

An alternative in USA, Trik L Start. Usually mounted around driver seat. I have not done but is on my list someday:

http://www.lslproducts.net/TLSPage.html

When solar panels are charging house batteries and house batteries are fully charged, then goes to starting battery.

Some more info with good links is in this thread:

https://sprinter-source.com/forums/inde ... ads/55490/

Another alternative is a solar controller which can charge 2 battery banks. For example (smaller solar system, not MPPT ), Morninstar Sunsaver Duo:

https://www.morningstarcorp.com/products/sunsaver-duo/

Lincoln hat geschrieben: ↑

29.04.2022 12:53

Das gibts bei mir auch, 20A gelb gesichert. Müsste man mal im Stromlaufplan nachverfolgen. Denk daran, an Klemme 86 des neuen Trennrelais ein zusätzliches Massekabel anzuschliessen.

Gibt es den Schaltplan für die späten Modelle des T1N irgendwo im Netz oder kann ihn einer der Kollegen hier im Forum zur Verfügung stellen ?

Danke !
Demnach führt das Kabel mit der 20 A-Sicherung zum Netzladegerät und kommt wieder an den Anschluss 87, an den auch das Kabel zur Starterbatterie kommt.

So das Trennrelais ist erfolgreich getauscht.

Allerdings mit dem Nebeneffekt, dass das nachträglich eingebaute Tagfahrlicht leuchtet, wenn die Starterbatterie lädt.
Den selben effekt hatte ich vorher, wenn ich ein Ladegerät an die Starterbatteriebatterie anschloss, ohne sie abzuklemmen.

Gibt es hier eine Lösungsidee ?