James Cook Forum

Hallo Mo,
als Sofortmaßnahme würde ich die Dichtung, soweit lose entfernen, evtl. auch entlang der kompletten Windschutzscheibe, dann ohne viel Wasser gründlich säubern, entfetten z.B. mit Spiritus oder Bremsenreiniger und dann über die gesammte Länge ein starkes Klebeband, Panzerband, Gaffa kleben, die halten teilweise bei niedrigen Temperaturen auch noch gut und im Fall von Gaffa auch, wenn es etwas feucht ist.
Die eigentliche Reparatur würde ich vornehmen, wenn es deutlich wärmer ist oder in einer beheizten Halle mit einem amtlichen Dicht/Klebstoff. Für Tips dazu bin ich nicht genug in der Materie, ich suche selbst noch Tips zum Kleber für mein T1 Hochdach rundherum......ich weiß nur, daß einige Forumsfreunde Sika nicht unbedingt für das Maß aller Dinge halten.
Ich würde schnell etwas machen, denn anhand der Laufstreifen an der "Nase" sieht man ja, daß dort schon einiges Wasser in die Trennstelle zwischen Dach und Karrosserie läuft und die Karosserie nimmt das, weil innen nicht sehr gut gegen Korrossion geschützt schnell übel. An diesen Folgen bin ich bei meinem T1 noch dran und der Sprinter ist hinsichtlich Vorsorge nicht viel besser.

Viel Erfolg bei einer Winterreparatur wünscht Dir Arnd aus Braunschweig

Moin, ich habe das Dach meines T1 mehrfach abgedichtet. So alle 2 - 3 Jahre. Das letzte Mal mit Sikaflex 554. Es hat mich einiges an Recherche gekostet bis ich mich zu dem neuen Sikaflex 554 entschieden habe.
Bei den vorherigen Versuchen habe ich einige Fehler gemacht, weshalb es nicht lange dicht war.

Bei der letzten Aktion bin ich folgendermaßen vorgegangen: nachdem alle Kleberreste entfernt waren habe ich die abzudichtene Fläche mit ATZETON gereinigt. Immer mit Papier und nur in eine Richtung. Danach kam dort wo Rost war Brunox drauf. Nach dem das Brunox hart war, nochmal mit Atzeton gereinigt.
Ich habe mir aus Buchenholz einen kleinen Spachtel angefertigt der so in die Regenrinne hineinpasste, das deren Funktion noch gewährleistet ist.
Nicht komplett aufgefüllt.
Der Trick ist folgender: Zum Abziehen habe ich den kleinen Buchenspachtel immer wieder in Atzeton getränkt und nur in eine Richtung gearbeitet. Nach der Beschreibung von Sika soll man nur deren Verdünnung verwenden aber Atzeton geht auch. Wenn andere Mittel wie Spüliwasser oder Verdünnung verwendet werden, schließt sich die Oberfläche des Sikaflex und der Kleber wird nicht hart. Er läßt sich auch nicht mehr überlackieren.
Bei der von mir angewendeten Methode bleibt der Kleber elastisch, verbindet sich mit dem Metall und dem Kunstoffdach.
Bei einer Nachkontrolle nach mehreren Monaten saß alles noch an der richtigen Stelle. Auch wo der Kleber nur dünn aufgetragen war saß alles fest.
Es war an keiner Stelle eine Rissbildung zu erkennen.

Da unser "Neuer" auch wieder das gleiche Problem hat ( die Dachabdichtung kann man lose entfernen ) werde ich wieder Sikaflex 554 verwenden, nur diesmal in schwarz, aber die Sonne muß erst höher kommen.

Gruß, Lutz

Hallo allerseits.
Ich bin relativ neu hier und habe schon sehr viele wertvolle Tipps bekommen.
Die Abdichtung des Hochdachs war bei meinem JC ziemlich porös und verwittert. Diese ist bereits entfernt und ich habe ebenfalls ein Auge auf das Sikaflex 554 geworfen. Kann mir jemand sagen wieviele Kartuschen kalkuliert werden müssen?

Viele Grüße aus dem Münsterland

Moin, ich hatte mir 3 bestellt, kommt auf die Breite und Höhe an wieviel man braucht. Bin mit 2 ausgekommen beim T1. Da wir jetzt einen anderen , neueren haben und ich hier auch abdichten muß, war der Kauf nicht umsonst.
Gruß, Lutz