Standheizung - Geräusche

[erutan]

Die D3L und die Airtronic sind beide von Eberspächer. Bosch baut sowas nicht. Die Steuerung könnte von Hella sein. Bin mir da aber sehr unsicher.

Ok. Ich dachte dass die zentralen Teile von Bosch kommen. Bzgl. Hella - keine Ahnung - die Bedienteile sehen nur tw. überraschend ähnlich aus. (Das was Du f.d. Wasserheizung haben müsstest gibts ME auch von Webasto.)

Mein Stellplatznachbar unter meinem Carport hat sich gerade eine Webasto als Zuheizer in seinen Ducato einbauen lassen. Er kann selbst entscheiden ob der Motor vorgewärmt wird, oder der Innenraum mit Warmluft versorgt wird, oder halt beides.

Das Teil ist im Motorraum verbaut und innen wie außen absolut Flüsterleise.

Wow, das klingt verlockend - weisst Du näheres über den Umschaltmechanismus? Passiert das mittels Magnetventilen? Da würde mich ja mal etwas mehr zu interessieren - kannst Du evtl. die Werkstatt eruieren die das eingebaut hat? Oder genehmigt Dir dein Nachbar ein paar Fotos vom Einbauort, respektive den Anschlüssen ans Kühlsystem? Vermutlich haben die dann doch einen Bypass am Wärmetauscher (f.d. Heizung) nebst Magnetventilen (3-Wege?)eingebaut.
Ich habe schon etwas Zeit in die Recherche investiert aber kaum gescheite Magnetventile zu einem akzeptablen Preis gefunden. (Anforderungen wie Witterungsresistent, nicht zuviel Strombedarf (& überhaupt 12 Volt))
Kannst Du vielleicht eine Rechnungskopie bekommen? Vielleicht geht das ja daraus schon hervor...

Grüssle

eru

[Jürgen]

Die Gasturbine im Motorraum haben wir auch - hier ist mir auch gänzlich unklar woher der Lärm kommt

Moin,
das kreischende Geräusch kommt vom Brennluftgebläse!
Gruß Jürgen

[Jürgen]

sind hier Benzinheizungen eigentlich haltbarer? Könnte mir vorstellen dass Diesel hier öfter Probleme macht (Rußentwicklung etc.)

Ich würde meinen, das die Rußbildung im Auslaßtrakt das einzig problematische sein kann, wenn die Verbrennung in der inneren Brennkammer nicht optimal abläuft, dann verstopft der Schalldämpfer und das nachgeschaltete Rohr gnadenlos.
Und dann sollte bei Minus 20 Grad der Kraftstoff Diesel in entsprechender unversulzter Qualität vorliegen, Vorteil dabei für die Benzinheizung.
Gruß Jürgen

[Epeg]

Moin Eru

Die alten Zeitschalt-/Diagnose Uhren sind in der Tat fast Identisch. Hersteller ist Hella. Der macht vieles an Steuerungstechnik für die Automotive Sparte.

Ich werde mal schauen wann ich ein paar Foto`s machen kann. Dann kann ich auch den genauen Typ der Heizung mitteilen.

Es gibt da wohl spezielle Fahrzeugspeziefische Kit`s

[Jürgen]

D3L -Die Steuerung könnte von Hella sein. Bin mir da aber sehr unsicher.

Moin Epeg,
brauchst nicht unsicher sein.
Das Teil kommt von Hella, habe gerade noch einmal nachgeschaut, wegschmeißen kann ich auch nicht so schnell
Auf den Steckern und im Gehäuse, in welchen die Steuerelektronik vergossen ist, ist es auch erhaben eingraviert.
Gruß Jürgen

[Epeg]

Danke Jürgen .

Eru: Das Teil hier:
http://www.webasto-reisemobil.de/heizen ... ravan.html
ist dort eingebaut worden.

www.rsf.de

ist der Betrieb der das gemacht hat. (Kann ich nur empfehlen) Kosten incl. allem € 2200,00. Denk daran das Teil hat nur 5,2 KW und die warme Luft kommt nur aus den vorderen Düsen !!

[Epeg]

@Eru. Wenn du recht hast mit deiner Feststellung das die Heizung leiser wird, wenn man die Innenverkleidung demontiert, bräuchte man ja nur die Hohlräume hinter Verkleidung, bis auf den Ansaugbereich, komplett mit Isolator füllen. Dann ist doch der Resonanzraum weg. Oder noch einfacher ein Kunstoffrohr HT oder ähnlich mit Bogen so am Ansaugtrakt anbringen das es nachher stramm an den Lüftungsschlitzen der Verkleidung anliegt. Dieses dann noch mit Isolierschlauch überziehen, fertig-

[erutan]

@Eru. Wenn du recht hast mit deiner Feststellung das die Heizung leiser wird, wenn man die Innenverkleidung demontiert, bräuchte man ja nur die Hohlräume hinter Verkleidung, bis auf den Ansaugbereich, komplett mit Isolator füllen. Dann ist doch der Resonanzraum weg. Oder noch einfacher ein Kunstoffrohr HT oder ähnlich mit Bogen so am Ansaugtrakt anbringen das es nachher stramm an den Lüftungsschlitzen der Verkleidung anliegt. Dieses dann noch mit Isolierschlauch überziehen, fertig-

Ich denke das geht eher nicht.
Die Schlitze in der Verkleidung zum Luftansaugen sind neben der Sitzbank, das Luftansaugloch im Auto ist rechts von dem Auslass der Heizung (hinter dem Fahrersitz).
Aus der Fahrtrichtung gesehen geht die Luft von vorne nach hinten durch die Heizung. Anders wäre irgendwie logischer gewesen (bzgl. des Aufbaus des Autos) - ich war auch verwundert. Hinter der Verkleidung kommt erstmal nix.
Nach dem Dämmen ist da aber auch kein Platz mehr für $irgendwas.

BTW, wenn Du den Raum hinter der Verkleidung dicht machst überlastest Du evtl. die Heizung weil die keine (oder zu wenig) Luft mehr ziehen kann. Das Geräusch kam da aber nur von dem Loch das von Rund auf Oval mit ner Kante davor wechselt.
Rohr HT sagt mir nix

Ich seh mir mal die andere Heizung an vielleicht komm ich damit weiter...

[Epeg]

Ich habs ja mal los gehabt aber nicht drauf geachtet bzw. ist das schon ne halbe Ewigkeit her. Ich muß da ehh nochmal ran, da die Seitenwand noch mit xtreme Isolator gedammt wird. Dann mach ich mir mal Gedanken

[AndiP]

BTW, sind hier Benzinheizungen eigentlich haltbarer? Könnte mir vorstellen dass Diesel hier öfter Probleme macht (Rußentwicklung etc.)? Weiss dazu wer was oder hat ne Meinung? Espar sagt ja man solle die Dieselheizungen zum reinigen kurzzeitig mit Kerosin betreiben (auf den Bildern sieht sie danach aus wie neu).

Moin,

das glaube ich nicht. Ruß sollte auch bei Dieselheizungen kein Problem mehr sein. Die Airtronic läuft nach dem Start erst mal 2 Minuten auf "Vollgas" um eventuellen Ruß abzubrennen. Erst danach geht sie in den Regelbetrieb. Das macht sie auch, wenn sie sich aufgrund der Regelung ganz abgeschaltet hat. Die D2L machte das nicht, die startete auch schon mal in kleiner Stufe, was bei natürlich dann zum Verrußen führen konnte.

Andi