My 312d is driving me crazy...

[PeterS]

Hi Paul,
I had similar issues with my CDI 313, maybe you have the same error.

First thing was the OxiKat - I guess on your 312 there is no such Kat. But if you already have one, it could be clogged.
The second thing, I had twice and it took me long to find it... The reason was that I filled bad Diesel into my tank. At the bottom of your tank sensor, there is a sieve. My sieve was totally clogged with rusty metal pieces.
Wish you good luck and if you find it, please let us know the issue.
BR, Peter

[fendlabrise]

Das AGR zu blockieren führt je nach Steuergerät zum Notlauf. Mein 312er geht nach kurzer Zeit in den Notlauf wenn ich das AGR blockiere.
Ansonsten war letztens der Drucksensor bzw. eher dessen Verkabelung bei mir hin. Hat auch zum Notlauf geführt.
Des Weiteren habe ich zeitweise Leistungsverlust wenn es ein Leck in der Luftzuführung gibt. Bei mir regelmäßig kaputt: Dichtung zwischen AGR und Mischgehäuse. War aber auch mal die Dichtung zwischen Ansaugbrücke und Kopf, hinten am 5. Zylinder. Zur Diagnose von Leckagen einfach mal Druckluft (max. 200mBar) auf den Ansaugschlauch geben und die Strecke bis zum Zylinderkopf mit Lecksuchspray bedüsen.

Nach deiner Schilderung sollte das Stilllegen des AGR wohl nicht das Problem sein, da der Notlauf nicht immer kommt, richtig?


Viele Grüße,
Matthias

Sur mon 312D j'ai eu un problème de gros fumée aléatoire ainsi qu'un manque de puissance. J'ai débranché le tuyau de dépression et bouché le tuyau. Cela fait de nombreux kilomètre que je roule comme cela sans problème.

[pgp13382]

Hi guys, I just came back after spending 3 weeks snowboarding in the Dolomites and testing the van.



I wanted to share an update with you about the final resolution of this nightmare. The problem was with the ECU. After many tests without any bad reading or fault code (using MB Star Xentry) the ECU started throwing EEPROM error code. That was at least something new, something to chew on....(I never felt confident with that ECU, not storing any error codes in 23 years of existence...)



2 weeks before the EEPROM fault code happened, I had randomly bumped into a used ECU which I decided to buy (100 €) , with the intention of that being a backup or even something to get reprogrammed to "more modern" specs (some friends have done it already with really good results).



So, luckily enough, when that EEPROM error showed up, I ran and swapped the ECU, hopping there was no INMO in my van neither in the van where the "new" ECU came from. To my surprise the van started without any issues, I could connect to the ECU, erase the fault codes from the donor and the van is been running without any issues since then, after 4.000 km.



So I just wanted to thank you all for your support, ideas, guidance and help with this!



Cheers!

Paul

[fendlabrise]

En effet il n'y a pas d'IMMO sur les 312D.
J'ai aussi remplacé mon ECU car j'avais un défaut sur la pédale d'accélérateur aléatoire et pourtant a chaque fois que j'avais le défaut, les tension du capteur était bonne. J'ai réussi a en trouver un reconditionné en Lituanie.
Bonne route

[HerrmannOnTour]

Mein 312D hat eine Wegfahrsperre. Die kann ausschließlich über die Funkfernbedienung deaktiviert werden. Wenn der James mit dem Schlüssel geöffnet wird, lässt er sich nicht starten. Die Wegfahrsperre ist nach meinen Recherchen im Sprinterforum in mehreren Steuergeräten hinterlegt (mind. Motorsteuergerät, Getriebesteuergerät).


Viele Grüße,
Matthias

[fendlabrise]

Mein 312D hat eine Wegfahrsperre. Die kann ausschließlich über die Funkfernbedienung deaktiviert werden. Wenn der James mit dem Schlüssel geöffnet wird, lässt er sich nicht starten. Die Wegfahrsperre ist nach meinen Recherchen im Sprinterforum in mehreren Steuergeräten hinterlegt (mind. Motorsteuergerät, Getriebesteuergerät).


Viele Grüße,
Matthias

De quelle année est ton james cook?
A mon avis il s'agit d'un antidémarrage de seconde monte (installé plus tard)

[HerrmannOnTour]

Herstellung 1996, Erstzulassung Januar 1997. Nach MB-Info mit „FZ7“ ab Werk.

IMG_3949.jpeg (172.85 KiB) 1703 mal betrachtet

Aber es gibt verschiedene Chargen des Cook. Siehe auch die obenstehende Diskussion zum AGR. Meiner hat das MSA25 als Steuergerät und Oxykat und überwacht die Funktion des AGR, siehe zum Beispiel hier.

Zu den Varianten des Motorsteuergeräts siehe beispielsweise hier.

Viele Grüße,
Matthias

[pgp13382]

Hi, yes, different members of JC community in Spain with different 312's, some have INMO some others don't.

The links you provided kept me reading for some hours, which led to find several posts on how to install a Tempomat in a 312d with ABS and MSA25. Has any of you attempted this? On those links there several users reporting success with it.

Pau

[fendlabrise]

Herstellung 1996, Erstzulassung Januar 1997. Nach MB-Info mit „FZ7“ ab Werk.
IMG_3949.jpeg
Aber es gibt verschiedene Chargen des Cook. Siehe auch die obenstehende Diskussion zum AGR. Meiner hat das MSA25 als Steuergerät und Oxykat und überwacht die Funktion des AGR, siehe zum Beispiel hier.

Zu den Varianten des Motorsteuergeräts siehe beispielsweise hier.

Viele Grüße,
Matthias

Intéressant. Heureusement pour moi, je n'avais pas d'IMMO (j'avais tout de même vérifié avant l'achat puisque je l'avais acheté avec un panne du calculateur) Reste a voir si l'antidémarrage est vraiment controlé par le calculateur moteur ou un autre calculateur d'IMMO qui envoi ou non la commande au démarreur? Il agit comment ce IMMO? Pas d'action démarreur ou alors le démarreur tourne quand même mais ne démarre pas?
Mon JC est du 05/1997 MSA25.3

[fendlabrise]

Hi, yes, different members of JC community in Spain with different 312's, some have INMO some others don't.

The links you provided kept me reading for some hours, which led to find several posts on how to install a Tempomat in a 312d with ABS and MSA25. Has any of you attempted this? On those links there several users reporting success with it.

Pau

Aurais tu le lien vers le Tempomat, je ne trouve pas. Cela m'intéresse aussi

[pgp13382]

Hi, yes, different members of JC community in Spain with different 312's, some have INMO some others don't.

The links you provided kept me reading for some hours, which led to find several posts on how to install a Tempomat in a 312d with ABS and MSA25. Has any of you attempted this? On those links there several users reporting success with it.

Pau

Aurais tu le lien vers le Tempomat, je ne trouve pas. Cela m'intéresse aussi

ECU pin outs by type:
https://sprinter-forum.de/viewtopic.php ... 79#p216233

https://sprinter-forum.de/files_ext/anl ... is2000.pdf

Here the long forum thread:
https://www.sprinter-forum.de/viewtopic ... 565ce54424

Cheers,
Paul

[fendlabrise]

merci!!