Rust advice - air vent

[t1-gergo]

Hi everyone,

Our JC doesn't have a lot of rust but there is one part that is really affected by it. It's the front air vent under the windshield.
I'm attaching some photos.
My theory is that the last owner used some strangely strong windshield cleaner liquid that made this element get rusty.
It's quite an unfortunate part to exchange since the windshield and probably the dashboard must be removed to complete the exchange.

I'm thinking about changing the whole part as it is but first wanted to get some opinion from the forum.
- Is it crucial to change? It surely looks ugly, but is it dangerous / highly problematic?
- If so what price do you think I should expect at a workshop?
- Does anyone have experience with similar situation? How did you deal with it?

Also any other recommendation is welcomed
Thanks,
Gergő

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[KlassikJames]

Hier gibt es Tips über Blecharbeiten rund um die Frontscheibe des alten JC:

https://forum.james-cook-freunde.de/vie ... 777#p50844

Du siehst vermutlich nur die Spitze des Eisbergs…

Gruß,
Klassikjames

[Never ending project]

Hallo Gergö,
....den Vorbesitzer trifft vermutlich keine Schuld wegen eines zu aggressiven Scheibenreinigungsmittels. Das ist der Zahn der Zeit: und wie KlassicJames schon vermutet, ist es wohlmöglich nur die Spitze des Eisbergs.....Blätterteig, wie man zu solch angegriffenen Blechen gerne umgangssprachlich sagt. Bei meinem T1 Bj 1986 sah es vor Jahren praktisch genauso aus und wie Du schon richtig vermutest, gibt es dafür nur die "große Lösung"....sprich, Scheibe raus, Armaturenbrett kann vermutlich drinbleiben, aber die vordere Blechabdeckung des Armaturenbrettes muß raus.
Das in Rede stehende Blechteil ist das Windleitblech, das es noch als schönes Reparaturblech gibt, leider nicht mehr den kompletten Scheibenrahmen, womit man dann schön rund um die Frontscheibe alles in Ordnung bringen könnte......
Die Ursache für das vergammelte Blech kommt nämlich von weiter oben; einer defekten Dachdichtung und einer Fehlkonstruktion bei den alten James Cook T1, wo es praktisch keine vernünftige Auflage für das Hochdach zwischen den A- und B-Säulen gibt sowie oberhalb der Frontscheibe.....hier hängt das Dach teilweise ohne vollflächige Auflage in der Luft und wurde beim Bau einfach nur mit dick Kleber zugespachtelt.....wenn sich da altersbedingt Risse im Kleberbett bilden ist es vorbei, das Wasser sucht sich seinen Weg nach unten, über die beiden A-Säulen, teilweise die B-Säule und entlang des Frontscheibenrahmens, wo es dann unten hinter der Gummidichtung steht und garnicht mehr ablaufen kann und sein zerstörerisches Werk fortsetzt, zum Teil bis in die Luftansaugstutzen für die Heizung, runter in die Kante des Spritzbleches und auch gerne mal von oben in den Sicherungskasten auf der Beifahrerseite. Letztlich steht es im Fußraum vor den Pedalen oder in den Einstiegstrittstufen....
Das bedeutet, allein das Windleitblech austauschen bringt keine dauerhafte Lösung, wichtig ist die Dachrinne zu inspizieren und in Ordnung zu bringen.
Bei meinem T1 sieht dann die große Lösung so aus....alle Einbauten raus, Dach lösen und hochstellen und dann die Regenrinne und meine durchgegammelte A-Säule in Ordnung bringen......Bezüglich der Regenrinne kann man es dann gleich besser machen als MB......
Eine Werkstatt wird aufgrund der enormen Arbeitszeit einen ordentlichen Preis aufrufen.....
Das, was man jetzt sieht, ist mit Sicherheit nur die Spitze des Eisberges......dennoch lohnt dieses wunderbare alte Schätzchen so manche nicht unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten zu betrachtende Investition.......

Viel Erfolg bei der Inangriffnahme dieser Baustelle

wünscht Dir aus Braunschweig der Arnd