Ladegeraet austauschen

[freigeist]

Jetzt hätte ich da mal ne Frage

Den Ausgang für den Ladestrom zur Fahrzeugbatterie hätte ich auch noch zur Verfügung.
Könnte ich direkt mit dem grünen Kabel vom Zentraldisplay dort dran oder kommt da zu viel Power raus
Möchte dem Zentraldisplay keine verpassen.

Grüße freigeist

[Epeg]

[quote="freigeist"]Jetzt hätte ich da mal ne Frage

Den Ausgang für den Ladestrom zur Fahrzeugbatterie hätte ich auch noch zur Verfügung.
Könnte ich direkt mit dem grünen Kabel vom Zentraldisplay dort dran oder kommt da zu viel Power raus
Möchte dem Zentraldisplay keine verpassen.

Grüße freigeist

Meiner Meinung kommt da nur ne Steuerspannung von 5Volt drauf

[netsailor]

Moin moin zusammen!
In der perspektivischen Vorbereitung für den Wechsel zu Lithium Akkus überlege ich das schwache alte Originalladegerät zu tauschen. Mein momentaner Favorit ist das Modell Victron IP22 12/30 mit drei Ausgängen.
Sollte es damit nicht möglich sein, sowohl auch die Startbatterie zu laden als auch am dritten Anschluss die Ladeanzeige zu versorgen?
VG Stefan

[Linus]

Hallo Epeg, hallo Netsailor,
ich habe den Austausch dieses Frühjahr vorgenommen. Dazu zwei Tipps:
1. Aus einem Alublech (Baumarkt) habe ich genau die Maße des alten Ladegeräts übernommen und die Bohrlöcher dort entsprechend übertragen.
Dann wurde das Votronic 1220 Ladegerät auf dieser Platte montiert. Mit den vorhandenen Schrauben dann am alten Platz montiert.
2. Das auch die Starterbatterie wenigstens Erhaltungsladung bekommen soll, habe ich mit Hilfe einer Sperrdiode und einem Widerstand sowohl das Zentraldisplay als auch die Starterbatterie versorgt. Ohne Sperrdiode und Widerstand leuchtet das Symbol im Zentraldisplay auch ohne Landstrom, da 12 Volt vom der Starterbatterie fließen.
Im Schaubild habe ich das versucht, darzustellen.
Vielleicht hilft euch das weiter?
Viele Grüße
Linus

Anschluss-Schema Pb1225.jpg (181.97 KiB) 6768 mal betrachtet

Votronic-Ladegrät-Einbauplatte.jpg (75.71 KiB) 6768 mal betrachtet

[netsailor]

Danke Linus!
Der Schaltplan ist gut nachvollziehbar.
Bei einem "eigenen" Anschluss für das Zentraldisplay am Ladegerät reicht dann allein der Widerstand, da ja (hoffentlich) kein Rückfluss zwischen den Anschlüssen stattfindet.
Die (wenigstens) Erhaltungsladung der Startbatterie ist in der Tat wichtig, da ich meine zZt bei Standzeiten abklemme, um kein Trockenfallen zu riskieren. Meine (noch) Gelakkus halten die Spannung jedenfalls deutlich besser als die Startbatterie.

Auch der Tipp mit der Montageplatte zur Ermöglichung des einfachen Einbaus am Originalstandort ist eine gute Idee.

Viele Grüße aus Berlin
Stefan

[netsailor]

Moin moin zusammen und alles Gute zum anstehenden Neuen Jahr 2022!

Ich habe gerade begonnen das Original-Ladegerät gegen ein Victron Energy Blue Smart IP22 Lader 12/20(1) zu tauschen.
Der 230V-Anschluss des Original-Ladegeräts mündet ja in einen dreipoligen sog. Kaltgerätestecker:
Hat schon mein jemand das 230V-Kabel mit dem Kaltgerätestecker bis zum anderen Ende verfolgt? Gibt es da irgendwo eine Steckdose oder ist das Kabel an den Sicherungen angeklemmt?
Da das neue Ladegerät ein fest verbautes Kabel mit Schuko-Stecker verfügt und ich diesesn ungern abschneiden möchte, überlege ich, den Kaltgerätestecker abzuschneiden und dort eine Doppelsteckdose anzuschließen. Daran käme dann sowohl das Victron-Ladegerät als auch ein Bosch C3 für die separat kontrollierte Ladung der Startbatterie.

Viele Grüße
Stefan

[AndiP]

Moin, wenn es genug Platz gibt: einen Adapter von Kaltgeräte auf Schuko einstecken...

[netsailor]

Adapter von Kaltgeräte auf Schuko einstecken...

Gute Idee! Eine 3er-Steckerleisten wird reinpassen. Auf den dritten Platz kommt dann ein kleines USB-Ladegerät, welches mir dann bei anliegendem Landstrom die Signalspannung für das Zentraldisplay liefern wird. Danke!