Kurze Vorstellung und Beratung

[Lostlife]

Hallo in die Runde hier.

Aufgrund der Nettiquette dann auch eine Vorstellung von mir.
Ich bin im zwarten Alter von 38 aus Aachen und heiße Marc.
Aufgrund von Konzerten, Festivals und dem fortschreitendem Alter, habe ich gemerkt, das ich doch was bequemer werden möchte.
Es sollte auch ein Auto mit Charakter haben, und da ist mir der T1 aber auch der DüDo ins Auge gesprungen.

Sicherlich ist der nette Nebeneffekt, das ich auch mal so eine nette Reise unternehmen kann, um einfach die Seele ein wenig baumeln lasse zu können.

Letztes Wochenende habe ich mir eine 207 angeschaut. Dieser hat nicht die klassische James Cook austattung.
Könnt ihr mir verraten, welche Ausstattungslieferant das wäre?

Für mich vorteilhaft, das er schon ein H-Zulassung hat. Jedoch für den nächsten TÜV müsste mindestens der Gastank getauscht werden.

Rost sieht auch überschaubar aus.

Gibt es noch was weiteres, worauf ich zu achten haben?

Ich habe anbei auch einfach den Link von Kleinanzeigen rein gestellt.
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 3-220-1805

Lieben Gruß
Marc

[Never ending project]

Hallo Marc,

Wenn Du entschleunigt unterwegs sein willst und keine Angst vor 40 Tonnern hast, die Dir hinten auf der Stoßstange hängen ist der 207 genau das Richtige für Dich......der zieht nämlich keinen Hering vom Teller! Aber Motor und Technik machen locker mal 500 000 km mit der Option auf mehr.
Der Ausbau scheint mir an den James Cook von Westfalia angelehnt, die frühen Ausbauvarianten des James Cook, als er noch Hecktüren hatte kenne ich auch nicht so genau, aber der Innenraum ist jamescookmäßig hell und groß und freundlich.
Ich glaube, die Hochdächer gabs von Reimo zum Selber-Ausbauen und auch der Ausbau könnte selbstgemacht sein, Türen und Schränke sehen schon professionell aus. Welche Technik ist drin und funktioniert alles...? Boiler, Kocher, Heizung, Kühlschrank sind so die Komponenten, die bei Ausfall schnell gut ins Geld gehen können.... OK, der Gastank ist fällig...das dürfte auch fast vierstellig werden oder man baut um auf Gasfach und Gasflasche.
Der Wagen scheint nicht angemeldet zu sein, war eine Probefahrt möglich? ...ein unbedingtes Muß bei so einem alten Fahrzeug und dafür unbedingt einen kfz-bewanderten mitnehmen.
Obenrum sieht er rostmäßig ganz ok aus, die klassischen Ecken sind unauffällig, sofern die Bilder das hergeben. Genau anzuschauen sind Regenrinne, Hecktürenausschnitt, besonders Unterkante und Ecken, Windleitblech und Scheibenrahmen vorne, die A-Säulen, die Radläufe vorne und hinten, die Türenunterkanten, die Schürzen und die Unterkante der Spritzwand im Motorraum.
Von unten gibt es bildmäßig nicht viel zu sehen, bei Bild 10/11 fällt eine feuchte Ecke im Querholm auf und ein Riß...?, auf jeden Fall die Längs- und Querträger genau anschauen und die Anschlagpunkte der Blattfedern und deren Verbindungen. Ölfeuchtigkeit an Motor, Getriebe, Differential....Spiel in der Kardanwelle? Von unten genau hinschauen, da kann ein völlig anderer Zustand herschen als obenherum, was vielleicht nur für den Verkauf chic gemacht wurde. Wenn man dann nichts selber machen kann, werden Karrosseriearbeiten sehr schnell sehr teuer....

Laß dir Zeit mit der Entscheidung und gib Dir Zeit für eine gründliche Inaugenscheinnahme..

Gruß vom Arnd aus Braunschweig

[Thomas S.]

Hallo Marc,
erstmal herzlich Willkommen bei den JC-Freunden.
Wenn das Reimo- Panel nicht wäre, würde ich sagen, das ist ein 81er James Cook, ohne Schiebetür mit 2 Längssofas. So gabe es den auch. Such mal nach einem Typschild an den Möbeln, die könnten dir vielleicht einen Hinweis geben. Mit 72 PS hast du die "Sportwagenausführung", langsamer geht's nur noch mit der 65 PS-Variante Bj.78-80, und noch langsamer mit der 65 PS und Automatik-Variante. Aber das spielt keine Rolle, Rennwagen sind eben keine 3Meter hoch und 2 Meter breit und die Fahrer von großen Autos feiern dich, wenn du die Autobahn verlässt. Da gibt's aber auch unterschiedliche Menschen, die einen Fahrer hupen und drängeln was das Zeug hält, die anderen überholen dich und hupen dann, wenn sie auf gleicher Höhe sind und strecken den Daumen hoch, um dann loszuzischen, das du das Gefühl hast, du hättest eine Vollbremsung hingelegt.
So, zurück zum Thema: Korrosion im Quadrat, ist eigentlich das Thema. Sonst gibt es nichts zu beachten. Oelwechsel machen, Motor, Getriebe, Hinterachse und Einspritzpumpe, das ist eine Besonderheit der alten 2,4 ltr.-Motoren. Vielleicht der Umbau des Sicherungskastens des Fahrzeugs auf Flachsicherungen, was ich nach zwei abgerauchten Sicherungskästen nur empfehlen kann.
Ansonsten, wenn du was wissen willst, einfach melden.

Gruß Thomas S.

[Lostlife]

Also, letztendlich habe ich am Sonntag das Gefährt zu mir nach Hause buchsiert. Dirket mal 150km Autobahn schleichen. Leider bei Regen ohne den Scheibenwischer. Denn der Sicherungskasten ist dringend behandlungsbedürftig. Verbrannte Kontakte, Sicherungen die schon geschmolzen sind und Stromkreise, die nicht funktionieren. Das schreckt mich alles zum Glück nicht ab.

Der Rost ist erstmal überschaubar. Das auf den Bildern zu sehen ist, ist schon bearbeitete übersprühte Stelle. Es gibt mehrer unten drunter. Zeitgleich sind noch ein paar oberfläche Stellen untendrunter, die dann die nächsten Woche bearbeitet werden. Eine Stelle ist leider soweit durch, das leicht das Wasser durch tropft. Direkt Höhe des Sicherungskastens am Windleitblech.

Hier gehts dann erstmal dazu, das Fahrzeug wieder fertig für die anstehende Hauptuntersuchung zu bekommen und danach gehts an den Aufbau. Auch dort werd ich mal nachschauen, ob ich da noch Typenschilder finde.
Ansonsten ja, die alte JC ausführung hab ich gesehen, jedoch ist hier schon die Sitzgruppe Fahrerseitig verbaut.

Gruß,
Marc