Schaltprobleme 309D

[Donjon]

Okay deiner Beschreibung nach weiter oben, ist es das mit dem kurzen ersten Gang. Dann müssten die Einstellwerte passen.
Hand Zeichnung original schick ich dir mal als PN.
Kann ich hier nicht einstellen

IMG_0129.jpeg (1.19 MiB) 3546 mal betrachtet

[AndiP]

Moin, das hört sich erstmal so an, als wäre eine Stange abgeflogen. Als drunter schauen und die Hebel und Stangen kontrollieren...
Die Länge der Stangen verändert sich eigentlich nicht, schon gar nicht plötzlich bei der Fahrt.

[Belstler]

Hallo Andi, hallo Oli,

vielen Dank für euere Antworten!

Der Freundliche vom ADAC konnte mir helfen. Er hat an der mittleren der drei Schaltstangen nach links und rechts gewackelt, während ich im Fahrzeug den Schalthebel bewegt habe. Dann ließ sich der James wieder schalten und ich konnte wie gewohnt nach Hause fahren. Alle Gänge lassen sich nun leicht einlegen.

Bei mir ist das 602 Getriebe verbaut. Zumindest steht das so im Fahrzeugschein unter E und D.1. Ich habe das 5 Gang Getriebe, bei dem der erste Gang hinten ist (siehe Skizze - ist das bei allen so?).

Ich habe eben versucht ein Bild vom Typenschild des Getriebes zu machen (bei der Kälte und Dunkelheit gar nicht so einfach. Ich schicke morgen nochmals bessere Bilder). Es ist wohl das 711 112 Getriebe. Gelten dafür auch die Werte, die du mir geschickt hast, Oli?

Eine Abdeckung gibt es bei mir nicht. Ich habe freie Sicht auf die Schalthebel so wie auf der technischen Zeichnung, die du mir geschickt hast.
Die Buchsen wurden alle im Oktober getauscht, da die alten schon recht demoliert waren.

Liebe Grüße,
Walter

[Belstler]

Nur um sicher zu gehen:
Werden die horizontalen Teile als Hebel und die vertikalen Teile als Stangen bezeichnet?
Dann kann ich mir diese morgen nochmals genauer anschauen und ggf. ein Bild schicken.

[AndiP]

Zumindest steht das so im Fahrzeugschein unter E und D.1

Das sind Baumuster und Fahrgestellnummer.
Getriebe steht nicht im Fahrzeugschein.
Ein 309d hat baujahrbeding meistens das Getriebe 711.110. Das 711.112 ist baugleich.

Du solltest auf jeden Fall noch einmal die Buchsen auf Spiel kontrollieren. Normal ist das nicht, dass kein Schalten mehr möglich ist.

[Donjon]

Hallo Walter,

Das 711112 Getriebe ist baugleich wie das 711110 nach meinen Unterlagen. Also stimmen die Angaben die ich dir geschickt habe. Es muss noch ein 6 mm Bolzen in der Schaltkuliese gesteckt werden um das Gestänge nachzumessen und gegebenenfalls einzustellen. Ich denke, das kann Dir Andy besser erklären, der hatte ja erst die Schaltkuliese überholt.
Wünsch dir viel Erfolg und einigermaßen Wetter.

[AndiP]

Ich denke, das kann Dir Andy besser erklären, der hatte ja erst die Schaltkuliese überholt.

... Aber die Stangen noch nie eingestellt. Die haben noch immer die gleiche Länge wie vor 40 Jahren. Warum sollten die sich auch verstellen?

[Dackeli200]

Sorry wie Andi schon geschrieben hat die Länge ist ab Werk und ist immer Gleich habe x getriebe zerlegt aber die Längen der Stangen noch nie verändert. WEnn der Habel nicht Korrekt auf Welle Montiert ist.

[Donjon]

Hallo Andi,

Walter hat gefragt, wie er der Reihe nach vorgehen soll.
Ich denke, die Einstellungen zu überprüfen ist einfach und schnell gemacht. Dann kann das ausgeschlossen oder gegebenenfalls korrigiert werden. Wenn das passt, kann man weiter schauen / suchen.
Grüße Oli

Ps ich musste es schon korrigieren an meinem alten 309D, hatte schlussendlich aber einen anderen Grund.

[AndiP]

Ich würde erstmal schauen, ab alle Buchsen und Sicherungsbleche an der richtigen Stelle sitzen und in Ordnung sind. Das wäre mein Favorit.
Dann schauen, ob die Hebel korrekt auf den Wellen sitzen. Hinfällig, wenn die Hebel nicht abmontiert wurden. Ob es dafür Markierungen gibt, weiß ich nicht.
Dann würde ich erst die Stangenlänge messen. Obwohl ich nicht verstehe, warum die verstellt sein sollten. Außer, die Kulisse hat sich vom Getriebe gelöst... sollte man aber sehen, fühlen können.
Wenn das auch passt, würde ich die Kulisse zerlegen, reinigen, fetten.

[Donjon]

Na gut jetzt hat er mal ne Liste, die er abarbeiten kann.

[drumdrum]

Ich hab auch ein Schaltproblem bei meinem James Classik: Getriebe 711 113 5-Gang
der 2. Gang geht sehr schwer bis gar nicht, wenn es kalt ist.
Wenn es warm ist, geht's besser. Ich schalte beim 2. Gang fast regelmäßig mit Zwischengas, egal ob rauf oder runter.
Die Schaltstangenbuchsen li sind neu und das ganze Gestänge macht nen strammen Eindruck. Das Problem ist seit ich ihn 2022 bekam.
Das Öl habe ich auch gewechselt (kommt SAE 80 rein).
Es fühlt sich für mich so an, als wäre vllt. der Syncronring vom 2. hin . . .
oder könnte die Schaltkulisse doch einen weg haben?
Alle anderen Gänge gehen gut rein, die Leerlaufstellung ist auch gut, der Schalthebel springt gut nach links.
2022 hatte das Auto 120 000km runter und war schon durch, ich glaube 5 Hände gegangen. Jetzt bin ich bei 148 000km.
Könnte es an der Kupplung liegen, obwohl es nur der 2. ist mit Problemen?
Freue mich über eure Ideen und Vorschläge was ich noch checken kann/sollte.
LG - Gerhard

[AndiP]

(kommt SAE 80 rein).

Moin Gerhard,
bist du sicher? SAE80 kommt nur in sehr späte Getriebe, die "SAE 80" in der Nähe der Einfüllschraube am Gehäuse angegossen haben. Bei Getriebe 711.113 ab Getriebeendnummer 572187

In der Schaltkulisse kann das Fett verharzen, dann wird das Schalten auch schwergängig. Bei mir war allerdings hauptsächlicih von 3 in 4, also bem Wechsel der Gasse, nahezu unmöglich.
Kupplung ist sicher nicht der Verursacher. Dann solltest du auch Schaltprobleme in anderen Gängen haben.
Und an verschlissene Synchronringe glaube ich auch nicht. Dann könntest du schalten, aber unter Geräuschentwicklung.
150tkm sind keine Laufleistung, weder für das Getriebe noch für die Kupplung.
Meine Kuppplung habe ich bei 410tkm gewecheselt (aber nur, weil der Motor eh raus war). Getriebe ist noch original und ungeöffnet.

Andi