Lithium Starterbatterie

[AndiP]

Der Hersteller schreibt

Temperaturbereich (Ladung): -20 °C bis 55 °C

Der Akku muss dann ja viel Energie zum Heizen verbraten.
- Ob die Heizung es wirklich schafft, den Akku bei -20 Außentemperatur im Fahrtwind auf min. 5°C aufzuheizen?
- Und was passiert , wenn das BMS sagt "mir ist zu kalt, ich schalte den Ladepfad ab". Dann läuft die Lichtmaschine ohne Akku. Üblicherweise das Ende der Gleichrichterdioden... Möglicherweise vertragen neue Lichtmaschinen (CAN-geregelt) das, unsere Uralttechnik bestimmt nicht.

Ich würde (noch) keine LFP als Starterakku einsetzen.

[KlassikJames]

Der Hersteller schreibt auch:
„Temperaturbereich (Lagerung): 10 °C bis 35 °C“

Papier ist geduldig.

[Meister Eder]

Nun,

ging es schneller als gedacht, hin war die Starterbatterie.

Aufgrund der ganzen Überlegungen von Euch und auch mir, habe ich mich dazu entschlossen, wieder einen Blei Akku verbauen zu lassen. Mein KFZler hat mir ebenfalls dazu geraten und dann beim nächsten Crash der Starterbatterie neu in die Überlegung zu gehen.

Wir planen für Februar 2028 einen Norwegen/Schweden Urlaub, mit Abstecher nach Finnland rauf und ich habe keine Lust wegen zu wenig „Strom“ stehen zu bleiben und das irgendwo in der Wildnis.

Habt Dank für Eure Überlegungen und Einwände! Mir haben sie geholfen eine Entscheidung treffen zu können.

Gruß

Holger

[iCook]

Victron hat für das Orion XS DC-DC-Ladegerät ab 12/12-50A aufwärts ein Update herausgebracht. Damit fungiert das Ladegerät nicht nur als Ladebooster sondern kann auch die Starterbatterie mit (Rücklade-) Strom aus den Versorgungsbatterien laden.